黄山的发展被严重低估,未来将成为旅游与经济双强城市（超越滁州保定张家界）

说黄山,很多人第一反应就是那座山,迎客松,云海,奇石,完了,仿佛黄山就是一个风景区,一个旅游打卡点,这种认知其实挺可惜的,因为它把黄山市这个城市给彻底遮蔽了,你要是真去看黄山市的经济数据,看它的产业结构,看它在长三角的位置,你会发现一个事实,这个城市的发展潜力被严重低估了,不是低估一点,是那种"大家根本没往这个方向想过"的低估。

黄山市现在GDP在安徽省内排中游,看起来不显眼,但你仔细看就会发现,这个城市有一个别的地方很难复制的东西,它同时具备顶级旅游资源和完整工业基础,这两个东西能同时存在,而且还能互相支撑,这在国内真的不多见,像张家界,旅游资源顶级,但工业几乎是空白,像滁州,工业起来了,但旅游资源就是普通,黄山不一样,它两头都有,而且两头都在往上走。

很多人觉得黄山的旅游已经开发得差不多了,山上索道修好了,古村落也保护起来了,该做的都做了,接下来就是守着这些资源吃老本,这个判断太浅了,因为黄山的旅游现在其实还停留在观光型阶段,你去黄山旅游,基本上就是爬山,看古村落,拍照,住一晚,走人,整个消费链条很短,停留时间也短,这种模式在过去二十年确实能赚钱,但在现在这个时代,它的天花板太低了。

真正有潜力的是度假型旅游,这个东西黄山现在才刚开始做,你看太平湖周边这几年开始有高端度假酒店进来,徽州古城开始做文化体验项目,黟县开始搞艺术村落改造,这些东西都在往一个方向走,就是让人能在黄山待得住,待得久,而不是来了就走,这个转变一旦完成,黄山的旅游收入能翻好几倍,因为观光游客一个人可能就花个一两千,但度假游客一待就是一周,消费能到一两万,这完全是两个量级。

而且黄山还有一个优势,就是它离长三角太近了,高铁两小时到杭州,三小时到上海,长三角那些高消费人群,周末想找个地方透透气,黄山是最理想的选择,山好水好,文化底蕴还深,这种地方你在长三角周边真找不出第二个,所以你看黄山这几年的民宿和精品酒店数量在快速增长,这不是偶然的,是因为市场需求在那里,而且这个需求还在持续扩大。

说黄山有工业基础,很多人可能不信,因为在大家印象里,黄山就是个旅游城市,怎么可能有工业,但事实是,黄山的工业产值占GDP的比重超过40%,这个比例比很多内陆城市都高,而且黄山的工业不是那种低端加工业,它有几个很有特点的产业集群,茶叶深加工,绿色食品,新材料,汽车零部件,这些产业看起来不起眼,但都是有技术含量的,而且都在往高端走。

最关键的是,黄山的工业布局很聪明,它没有搞那种污染大、能耗高的重工业,而是选了一些和生态环境能共存的产业,这个选择在当时可能是被迫的,因为黄山要保护旅游资源,不能搞污染企业,但现在看来,这反而成了它的优势,因为国家现在对环保要求越来越高,很多地方的高污染企业都在被淘汰,但黄山的产业从一开始就是绿色的,它不用转型,不用淘汰产能,直接就能适应新的政策环境。

而且黄山现在还在引进一些新兴产业,像新能源汽车配套,高端装备制造,这些产业一旦落地,黄山的工业产值还能往上跳一个台阶,所以你说黄山未来能不能超过滁州,我觉得完全有可能,滁州现在主要靠承接合肥的产业转移,但黄山的产业是自己培育起来的,而且还有旅游这个大IP加持,长期来看,黄山的综合竞争力可能更强。

黄山过去最大的问题是交通,山区地形,高速公路少,铁路也不发达,这直接限制了它的发展速度,但最近几年这个瓶颈在快速打破,杭黄高铁通了,黄杭高速扩建了,黄山到武汉、南昌、福州的高铁也在规划中,一旦这些线路全部建成,黄山就会成为华东地区的一个交通节点,不再是一个封闭的山区城市。

交通改善带来的不只是游客增加,更重要的是要素流动的加快,人才能进来,资本能进来,产业能转移过来,这些东西以前都是被交通困住的,现在闸门一打开,流动速度会非常快,你看现在黄山的房价,这两年涨得比周边城市都快,为什么,就是因为有人开始意识到这个城市的价值了,开始提前布局了。

而且黄山还有一个隐藏优势,就是它的生态环境和人居品质,在长三角这一圈城市里,黄山的空气质量、水质、森林覆盖率都是顶级的,这个东西在过去可能不值钱,但在现在这个时代,它值钱了,因为越来越多的人开始在意生活质量,开始愿意为好环境付出溢价,黄山正好就有这个东西,而且还有深厚的文化底蕴加持,所以它未来不光能吸引游客,还能吸引常住人口,吸引那些在大城市待腻了、想换一种生活方式的人。

去黄山别只爬山,山下的徽州古城和宏村西递值得多待几天,那些老房子里藏着的生活美学,比山顶的风景更能让人记住这个地方,另外黄山现在很多精品民宿都开在古村落里,找一家靠谱的住几晚,你会发现这个城市和你想象中完全不一样,它不是一个只能来旅游的地方,是一个真的可以生活的地方。