自驾游开什么车,才是最安全的车?
自驾游开什么车,才是最安全的车?家用车的安全性，一直是普罗大众最关心的事，更加是才解决温饱没多久，兜里开始有点余钱，想买车的打工阶层所关心的。 也是当今全球所有车企，在研发新款家用车时，对车辆行驶中的安全性，成为重中之重的核心之一。 由于我国家用车的普及率，是近二十年才慢慢开始。所以绝大多数人，对家用车的安全性，仍停留在“幼儿”时代，不知道车辆安全性核心在哪里。 西方民众，在几十年前，选择家用车时，就特别注重车辆的安全性、操控性、通过性等。而不是以外观，或者冰箱、彩电、大沙发或高科技电子元件为主的。 大家都知道，车辆在行驶中，不慎发生剧烈碰撞，是必须要付出代价的。关键是，付出的代价是人，还是车的问题。 在以人为本的核心价值观里，车撞烂了，还可以重新再买过。最多汲取教训，以后谨慎驾驶。但人没了，就什么都没了。 
在过去的几十年，全球所有负责任的百年车企，都集中所有物理工程师，潜心研究家用车发生碰撞后，如何避免或减少人员受伤。 绝大多数车企，都将研发车辆安全性成果，及专利技术公开，让同行免费抄袭和参考。他们都一致认为，人的生命，比专利、金钱、利益重要得多。 最早基于安全性考虑，就是把家用车前护杠，由原来的金属电镀材料，改为工程塑料。它的缓冲性，能极大降低车辆碰撞行人，所受到的伤害。 后来又发明了安全带，防止碰撞时，车上人员被抛出车外伤亡。目前车上的安全带，已被绝大多数国家，从法律上规定，乘车人必须强制性系上。 最后又研发出汽车安全气囊。在方向盘、副驾位及车门左右两侧，安装安全气囊。其目的就是发生碰撞时，起缓冲作用。尽最大努力，保护乘车人的生命安全。 接着从物理学的角度考虑，在制造发动机仓防撞梁中，采用并不特别紧硬，而是具有柔韧性钢材，更大的起到吸收撞击力作用。 当车辆发生正面猛烈撞击时，前保险杠及发动机仓大梁，就会起到缓冲，吸收并分㪚撞击力，减少并降低驾驶室变形。 某日系车企，根据物理学，率先研发出，以时速60公里正面碰撞时，该烂和变形的，必须让它烂。不该变成的，尽量不能变形的车架。 
主要目的，防止发生剧烈碰撞时，驾驶室车架变形。仪表盘或方向盘，挤压前排驾驶员和副驾乘车人，降低和减少车上人员的伤亡。 但这种吸收撞击力，起到缓冲作用的车架安全性设计，被很多不懂物理学，以及家用车安全性的人，耻笑为一撞就烂的“罐头车”。 这些人自以为，家用车只有像装甲般坚硬，撞不烂的，才是最好的车。却不知道国际上，对家用车安全性碰撞测试，以驾驶室不变形为标准，不以车损严重性为标准。 
前面已经说过。无论任何车，只要发生剧烈碰撞，就必须要付出代价的。你希望自己买的车，发生碰撞，是车辆损坏，还是人伤亡？ 结束语 安全是必须守住的底线，而不是可有可无的卖点。家用车最该拥有的配置，不是豪华内饰，也不是冰箱、彩电、大沙发！
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