旅游客车信息透明化,让游客爱上自己选用的旅游客车

如果旅游团在其宣传内容中增加所使用的旅游客车详情（精确到车型、所属车行、座位布局、近期照片等信息），通过这种方式向全世界宣布自己选用的旅游客车足够安全、舒适而浪漫。是不是能够让更多游客爱上自己选用的旅游客车呀？是不是可以提升游客复购率并有助于优质优价呢？随着时代的发展，现阶段已经有游客对对旅游客车提出了比以往更高的要求。笔者还为这篇文章准备了几首背景音乐，读者可根据自己的喜好进行选择。

中国国际航空公司所属C919

中国东方航空公司所属C919客舱

复兴号CR400BF型高速电力动车组

复兴号CR400BF型高速电力动车组二等座

复兴号CR400BF型高速电力动车组一等座

复兴号CR400BF型高速电力动车组商务座

复兴号CR400BF型高速电力动车组餐车内部

中国国际航空公司所属波音747-8

中国国际航空公司所属波音747-400经济舱

中国国际航空公司所属波音747-400商务舱

中国国际航空公司所属波音747-400头等舱

法国航空所属A380

法国航空所属A380下层客舱经济舱

法国航空所属A380头等舱

不过当下的旅游团在报团之前往往没有渠道了解所使用的旅游客车的详情（精确到车型、所属车行、座位布局、近期照片等信息），游客在组团游时会遇见什么样的旅游客车完全是在开盲盒。而当下旅游团的组织者往往仅仅将旅游客车当作运输工具，仅仅以符合国标为目标、仅仅以不出事故为目标。而没有想过旅游客车原来可以更加安全、舒适而浪漫。更加安全、舒适而浪漫的旅游客车，真的可以让更多游客爱上自己选用的旅游客车呀，爱上自己的旅游团，进而提升游客复购率并有助于优质优价？

更有甚者，有些品质较低的旅游客车的乘坐体验甚至不及与之同行的公交车。笔者认为，旅游客车的标准不应低于与之同行的公交车。因为当下中国大陆的公交车票价已经非常低，而且班次频密、覆盖好、服务质量佳。而当下因互联网的普及，游客可以近乎0成本获得旅游资讯。品质较低的旅游客车团跟信息赋能+人工智能赋能下的公交打卡自由行相比，真的可能同时丧失体验优势和价格优势，真的可能让游客流失到信息赋能+人工智能赋能下的公交打卡自由行。包括笔者在内的一大批游客甚至有将低于公交车标准的旅游客车拉去报废的冲动。

哈尔滨29路公交车

哈尔滨29路公交车

哈尔滨801路公交车

哈尔滨801路公交车

哈尔滨801路公交车

上面展示的哈尔滨29路公交车，其实是哈尔滨一条普通市区公交线路，全程一票制票价2元。上面展示的哈尔滨801路公交车是连接哈尔滨站南广场至双城客运总站的卫星城公交，全程一票制票价仅为8元。是不是没有想到普通市区公交、卫星城公交可以如此出色？

别忘了，当下中国大陆的公交公司正愁乘客不足呢。因为公交车要想实现普惠性，必须保证班次足够频密（班次足够频密会导致成本上涨）且票价足够低。若乘客数量不足将导致其在经济上难以持续。而公交公司为降本增效而减少班次、停开刚需公交线路、使用标准较低的车辆、将票价定得过高，又反倒会导致乘客进一步流失，进而陷入恶性循环。对旅行社而言，使用低于公交车标准的旅游客车，等于为公交公司输送乘客，等于亲手将游客推向信息赋能+人工智能赋能下的公交打卡自由行。

精确到车型、所属车行、座位布局、近期照片等信息的旅游客车信息透明化，可以看出很多信息，可以让游客更加轻松的选到自己喜欢的旅游客车团，同时更容易实现优质优价，进而促进行业更加健康、有序发展。让喜欢安静的游客选择纯电动旅游客车团，让电车晕车的游客拒绝纯电动旅游客车团并选择油车团，让追求宽敞的乘车体验的游客选择2+1座位布局大巴团，让喜欢拍摄风景的游客选择全透明车窗玻璃旅游客车团，让追求经济的游客选择足够靠谱且团费不那么昂贵的旅游团……更加安全、舒适而浪漫的旅游客车成为热爱美拍的女生浪漫的美拍背景板，是不是很可爱呀？让更加安全、舒适而浪漫的旅游客车成为学龄前儿童认知世界的一个浪漫的开始，让小朋友坐上自己喜欢且标准较高的旅游客车，连小朋友们都会觉得十分有趣又可爱呀。是不是没有想到，连学龄前儿童都可能成为旅游客车信息透明化的潜在受众？

要想实现如此更加安全、舒适而浪漫的旅游客车，需要在旅游团开始招募之时就将所使用的旅游客车固定下来，只要成团无特殊情况就不能变更。旅游客车信息透明化要公布的内容包括车型、所属车行、座位布局图、照片等信息。而当下的民航客机、旅游客车虽同样实行预售制，不过在机票/车票开售之时其机型/车型就是固定的，无特殊情况机型/车型不得变更。

也许有人会说，如此组织旅游团，难度太大？不过笔者市场调研的结果却是，更加靠谱而浪漫的旅游客车，以及旅游客车信息透明化，正是广大游客喜欢的旅游产品，而且愿意为此支付更高溢价的游客群体远比很多人想象的要大得多。更加安全、舒适而浪漫的旅游客车+旅游客车信息透明化也许真的可以吸引更多游客并提升旅行社经济效益。选用更加安全、舒适而浪漫的旅游客车+旅游客车信息透明化，本身就等于向全世界宣布对自己选用的旅游客车有信心，本身就可能促成游客因喜欢某特定旅游客车乘车体验而报名相应的旅游团。

更加安全、舒适而浪漫的旅游客车，当下就有，而且一找一大把，只需要你用心去发现。下面笔者就展示一批更加靠谱而浪漫的旅游客车（以下旅游客车照片为笔者本人拍摄，拍摄时间为2024年至2026年）：

标准较高的2+2座位布局纯电动旅游大巴

标准较高的2+2座位布局纯电动旅游大巴

标准较高的2+2座位布局纯电动旅游大巴内部

标准较高的2+2座位布局纯电动旅游大巴内部

标准较高的2+2座位布局纯电动旅游大巴内部

标准较高的2+2座位布局纯电动旅游大巴内部

标准较高的2+2座位布局纯电动旅游大巴驾驶台

标准较高的2+2座位布局柴油旅游大巴

标准较高的2+2座位布局国六柴油旅游大巴内部

标准较高的2+2座位布局国六柴油旅游大巴内部

标准较高的2+2座位布局国六柴油旅游大巴内部

标准较高的2+2座位布局国六柴油旅游大巴内部

标准较高的2+1座位布局纯电动旅游大巴

标准较高的2+1座位布局纯电动旅游大巴

旅游客车信息透明化还可以在实行旅游大巴指定座的同时实现旅游大巴高铁式可自选指定座，进而让游客提前选到自己喜欢的座位。先到先得，选座越早选座空间越大，选座越晚选座空间越小。座位号采用类似中国高铁的座位号模式，为“数字+字母”格式。其中数字代表排数（1为1排、2为2排、3为3排，以此类推）。字母代表在该排中的位置，A代表靠左侧窗户，F代表靠右侧窗户，C在A旁边且右侧为过道，D在F旁边且左侧靠过道，M为最后一排正对过道座位，没有B和E。若为2+1座位布局旅游客车，则没有D，仅有A、C、F。若为1+1座位布局，则没有C、D，仅有A、F。下面附上笔者自行绘制的2+2座位布局旅游大巴（哈尔滨交通集团所属中通LCK6116EVGA纯电动旅游大巴）和2+1座位布局旅游大巴（盛金龙所属亚星YBL6111HBEV3纯电动旅游大巴）高铁式座位号布局图：

也就是说旅游大巴高铁式可自选指定座的座位号模式仅通过座位号就能大致判断出座位的所在位置，熟悉这一模式的人登车及找座速度会非常快，理论极速可接近军队集结的速度，尽管这个登车及找座的理论极速在团队游中的现实意义不大。而现行的旅游大巴指定座及对应的座位号模式仅包含数字，基本无法通过座位号判断出座位所在位置，进而个性化选座、快速登车并找到座位因而就不可能实现。关于旅游大巴高铁式可自选指定座更多相关知识，参见笔者的另一篇文章《旅游团大巴车使用高铁式可自选指定座的设想》。

当然，旅游团若人数太少（20人以下），或虽人数较多（20人及以上）但该团因旅游客车座位而起冲突的概率并不大，使用旅游客车高铁式可自选指定座的意义可能就不是很大了，使用自由座或许是最佳解决方案。因为旅游客车高铁式可自选指定座存在的意义在于避免游客被分到不喜欢的旅游客车座位并保证公平性，以及避免因旅游客车座位而起冲突。

现实中的旅游团在旅游客车座位管理上要么实行自由座，要么实行无法让游客个性化选座的指定座。而实行无法让游客个性化选座的指定座的旅游团经常出现会让游客被分到不喜欢的旅游客车座位。

笔者还曾在2025年12月10日凌晨梦见的未来旅游客车在线选型、选座系统的信息透明化程度、丝滑程度如同管理水平出色的网购平台，下单要租赁的旅游客车最快只需几分钟（堪比网购下单速度）。笔者在梦见的未来旅游客车在线选型、选座系统可以通过手机看到旅游客车的车型、照片、座位布局、报价等信息。笔者梦一醒，就刷了刷手机，发现现实中并没有这样的系统。看来笔者在梦中遇见的更加靠谱而浪漫的未来。这场梦要是真的实现，我相信那时不仅是游客能够坐上更加安全、舒适而浪漫的旅游客车、坐上更加喜欢的旅游客车，那时旅行社工作人员这方面的工作也会更加严谨而轻松吧。

更加安全、舒适而浪漫的旅游客车，本身就洋溢着：“你是不是爱上我啦？”，让游客大声回答：“我爱你”（让游客爱上自己选用的旅游客车），本身就说明自己的工作是成功的。

请不要认为上述内容离自己太远，笔者研究更加安全、舒适而浪漫的旅游客车，就是为了让所有人都能坐上更加安全、舒适而浪漫的旅游客车。而且笔者也需要了解不同的人喜欢的旅游客车是什么样的？笔者问不同的人“您喜欢什么样的旅游客车？”，不同的人的回答也是不同的，这并没有标准答案。

感谢所有曾支持我、帮助过我的人，有一句话说得好：“没有别人的帮助，你将一事无成”。你的支持，就是我最大的动力。

限于笔者水平有限，如有不足之处，敬请批评指正。

参考资料

[1] 张小旭. 旅游团大巴车使用高铁式可自选指定座的设想. 微信公众号“小旭杂谈”. 2024-08-25. 网址链接：https://mp.weixin.qq.com/s/s3ZHvTbX-R9efyL11lBZqg

[2] 孙文豪. 坐公交的人越来越少了，“公交优先”还要不要坚持？. 半月谈. 2023-11-27. 网址链接：http://www.banyuetan.org/jrt/detail/20231127/1000200033134991700446523051406819_1.html

[3] 省交通运输厅：推进客运班线公交化改造 提升人民群众出行服务品质. 吉林省交通运输厅官网. 网址链接：https://jtyst.jl.gov.cn/zx_133250/mtkjt/202307/t20230705_8733504.html

[4] 马俊华. 【两会观察】吉林2026将完成100条公交化客运线路改造. 人民网. 2026-01-29. 网址链接：http://jl.people.com.cn/n2/2026/0129/c349771-41486440.html

[5] 宇通 天域S12：全新高端S系列首款作品. 宇通客车官网. 网址链接：https://www.yutong.com/tianyu/S12.shtml

[6] 宇通高端S系列首次亮相！客旅共赢新生态启动！. 宇通客车官网. 网址链接：https://www.yutong.com.cn/news/new/1907349762617774080.shtml

[7] 赵玲玲. 国内高端客车破局之作 宇通天域S12上市. 中国汽车报. 网址链接：http://www.cnautonews.com/shangyongcar/2025/07/07/detail_20250707378236.html

[8] 王慧欣. 旅游客车驶向高端定制新蓝海. 中国交通新闻网. 2025-07-02. 网址链接：https://www.zgjtb.com/2025-07/02/content_472780.html

[9] 旅途本身就是风景 高端客车重塑旅游价值链. 中国经济网. 网址链接：http://city.ce.cn/fw/202511/t20251127_2606291.shtml

[10] 薛亚培. 全面提质升级 宇通助力客旅出行驶入“快车道”. 中国汽车报. 2025-03-30. 网址链接：http://cnautonews.com/shangyongcar/2025/03/30/detail_20250330373454.html

[11] 共建新生态，共赢新未来！2025中国客旅出行高质量发展论坛圆满举行. 中国日报网. 网址链接：https://cn.chinadaily.com.cn/a/202503/31/WS67ea3589a31008317a2af893.html

[12] 微信公众号“航空搬运工”.

[13] 微信公众号“航空时代”.

[14] 微信公众号“航空云端新动态”.

[15] 微信公众号“航旅世界”.

[16] 微信公众号“动集小灶”.

[17] 微信公众号“空姐的前世今生”.

[18] 微信公众号“铁道视界”.

[19] 微信公众号“铁小识”.

[20] 微信公众号“畅行铁道”.