央视关注春运丨高原旅游新动脉 川青铁路穿山来

川青铁路成黄段

曾经，松潘、九寨沟、黄龙等世界级景区因地处阿坝藏族羌族自治州东北端，受高海拔地形制约、交通通达性不足影响，每逢冬季便陷入旅游淡季，优质文旅资源“养在深闺人未识”。2024年8月30日，由蜀道铁路运营集团参与投资的川青铁路镇江关至黄胜关段正式通车，彻底改写这一格局：成都东站至松潘站最快1小时33分钟可达，至黄龙九寨站最快1小时39分钟可达，“坐动车游九寨”的憧憬，终成触手可及的旅程。

这条蜿蜒于高原之上的“天路”，凝聚着近13年的匠心坚守。建设者们直面软岩大变形、岩爆等多重世界级地质难题，于群山沟壑间劈山筑路、穿隧架桥，终将这条钢铁脉络延伸至川西北高原腹地。线路通车后，黄龙、九寨沟两大世界自然遗产与松潘古城，正式接入全国铁路网的经纬之中，不仅结束了阿坝地区不通高铁的历史，也为沿线文旅融合、产业崛起注入了磅礴动能。

作为四川省方出资人代表，蜀道铁路运营集团始终坚守投资主体职责，以坚实的资金保障为项目建设筑牢根基，以精细化的高效管理为强抓手，累计向川青铁路成都至黄胜关段投入资金32亿元。截至2025年底，该路段已累计开行列车22467趟、安全发送旅客867.25万人次，成为串联川西北高原与成渝地区双城经济圈的交通大动脉，为新时代西部大开发战略落地见效提供了强劲支撑。

川青铁路成黄段

川青铁路成黄段春运热度持续攀升，松潘、九寨沟等地同步升级“铁路+景区”接驳服务，让成都至九寨沟景区的通行时间压缩至3小时左右，实现了“铁轨到景区”的无缝衔接。便捷的交通不仅唤醒了沿线冬季旅游市场，更推动川西北旅游从传统观光模式，向沉浸式、深度体验式转型，餐饮、住宿、文创、农牧产品销售等关联产业随之蓬勃发展，为沿线群众开辟了广阔的就业增收之路。随着铁路运营的持续优化和配套服务的不断完善，这条驰骋在雪山草原间的高原天路，将进一步释放交通优势，带动松潘、九寨沟等沿线地区文旅产业高质量发展，让川西北的皑皑雪山、澄澈海子、千年古城与浓郁羌藏风情，跨越山海阻隔，成为你我心中触手可及的“诗与远方”。