解码北京工业旅游 | 北京越野智能工厂

北京越野智能工厂和其他工厂不同的是，一进门需要先带您“野一下“。在讲解员肖梦竹的带领下，记者来到了位于工厂园区内的表演场，原本以为只是走走看看，没想到被一声”爆炸“给吓了一跳。

川洲：哎，有人开啊。

肖梦竹：是的，我们是有专业的表演车司机的。

川洲：哦，我以为没人呢。

肖梦竹：这都是我们生产线上优秀的班组长们来开车。第一个挑战的这个大概是一个45度坡，它在物理意义上是一个100%的极限坡，不是所有的越野车都可以爬这个坡度的。接下来会经过一个我们叫它圆木路段，主要是模拟原始森林的一些路况。检验咱们整车的通过性，然后会经过一个单边桥测试。咱们车都是没有经过任何改装的原厂车。咱们上车体验一下吧，就是看完之后跟体验还是完全不一样的。

“起飞”瞬间/记者摄制

看完之后再体验的感受，就如同看完老师的示范紧接着便是考试，直到打开车门之前，记者手心里的汗还在微微渗出，越野车飞坡的景象历历在目。

川洲：老师怎么称呼您啊？

樊师傅：我姓樊，樊老师。

樊师傅：哦你好。

川洲：您这是第几次开这个路线了呀？

樊师傅：1000次吧，差不多，1000多次。

川洲：1000次？

樊师傅：对，十年了。

川洲：我的天呐！刚才看您开的那一圈，嗯，根本没有犹豫过。

樊师傅：天天儿跑，我们现在工业旅游比较多。

川洲：您的车技算是您们班组当中最好的了吗？

樊师傅：不算，还有比我好的。

川洲：您还记得您第一次开这条路线的时候的感受吗？

樊师傅：比较惊喜吧，担心，反正上这大坡时候，其实车的性能还是可以的。

川洲：哎呦！

肖梦竹：这失重感非常强。

樊师傅：是的。

肖梦竹：我第一回是樊哥拉着我，我坐完之后，后来再有人找我体验，我说我不去。

川洲：哇哦！哇塞。

肖梦竹：这个肾上腺素一下就上来了。

樊师傅：看跟坐的感觉还是不一样啊。

川洲：老师，我已经忘记您叫什么名字了。

樊师傅：我姓樊，哈哈哈，烦人的烦。

讲解员肖梦竹告诉记者，虽然不少游客来到工厂最期待的便是体验环节，但一辆车能够从容应对各种路况，时刻保证司乘安全，才是实现这一环节的坚实底气。

肖梦竹：说到越野场地啊，咱们不是说让人来感觉这有多刺激，就是让大家感受我们的车在这种越野路况下，我们的车辆是有保障的，有安全保障的，在这种可靠的保障下去体验到越野生活离我们并不是很遥远，是触手可及的。

比起感受一款车的实力，更让人好奇的是，它凭什么能做到，那些“化不可能为可能”的背后，又有多少不为人知的细节？肖梦竹说，即便您不是汽车工程师，看到一辆车在您眼前“爆炸开来”，就什么都懂了。

肖梦竹：最亮点的地方，在我们的文化大厅有一个解构车。我们是将一个北京BJ40增程版完全地做了一个拆解，也叫它“爆炸车”，就是相当于把一个车给“爆炸”开，然后我们可以看到它的每一个细节，包括它的零部件。我们主要是让访客直观地去感受到，比如说我们在电池防护方面做了哪些工作，包括我们整体的车架结构有哪些核心的技术亮点，这些也让我们的访客真实的能够感受到我们硬派越野其实也可以拥有科技内核。

“爆炸车”部件细节展示/记者摄制

就在记者即将迈上游览车时，一抹暗红色的“车影”吸引了一行人的注意力，高耸的前金属护杠，车上的“弹孔”，还有那醒目的外国车牌，都能一下子唤醒我们心中的那段“票房神话”

肖梦竹：这个就是战狼，就是原车，就是吴京老师开的那辆车，车牌号都是一模一样，拍的时候用的就是这辆车，这是我们最早的BJ40，你也可以看一下，这还是个两门，还手动的。那个防滚架你也可以摸一下，就在这个位置，是裸露在外面的，现在我们新款都是内嵌式。这是拍摄电影时的子弹孔。

游览车行驶在车间当中，不时经过大型的运输设备，上面整齐排列的车身部件，让记者一行对工厂的生产“节拍”有了新的认识，一系列的紧密协作，才能实现两字——“效率”。

肖梦竹：咱们第一站就是冲压车间，这是生产汽车的第一道工艺，通过我们全自动化的冲压生产线，把我们的这些钢板冲压成我们想要的，比如说车门、引擎盖儿，这些大型的覆盖件。然后现在在我们的右手边就是冲压主线。今天非常的幸运啊，就是刚好有这个冲压的过程。有的时候啊，赶着这个时候，因为车间也是动态的嘛。会在换模具啊、休息啊等等。

肖梦竹：咱们今天还是挺幸运的。现在就在我们右手边，这就是原材料钢板。在这里上料，刚性是非常强的。然后经过四序的冲压。接下来我们就会进入到车身车间，也叫焊装车间。就是将咱们这些冲压制件焊接成一个白车身。这里的自动化率会更高一些，主要是通过机器人，大概有300余台。接下来经过质量门确认合格的白车身就会通过我们正上方这个廊道，运送到我们右手边的涂装车间进行涂装。

一辆车在组装完成后，还不能马上交到客户手中，必要的“体检”是完美交付的保障。

咱们现在这个就是最后的一个车间，就是总装。在我们右手边就是最终线，这里就是车身和底盘进行合装。这边一般就是车要合装好，要下线了。车辆就是在我们右手边这个 OK 线下线。下线后的车就会进入到我们右前方，开始进行检测。地面上有两块黄色的颠簸区域，首先是通过这个颠簸路段释放底盘应力，然后再通过无接触式的激光四轮定位设备。可以确保我们车身的稳定和精度的稳定。我们现在右手边就是调整线，调整线的前方就是检测线。也会对车辆依次进行，比如说灯光调整、综合转毂实验、底盘检查、侧滑检测、尾气检测等等。

肖梦竹讲解车身构造/记者摄制

一辆车的诞生，跨越时间的长度，成为了几代人的回忆，再次目睹实物，往日回忆也会再次涌上心头，肖梦竹说：

肖梦竹：当时是周末的一个散客团体，我们在典藏车区域放了我们的一代二代军车。当时我讲完解构车，我们往典藏车区域走的时候，突然，一位母亲年纪比较大了，他们是三代人。母亲、女儿和她的外孙子和外孙女。突然她就特别的兴奋，给孩子，给她的女儿，给她的小外孙讲，这就是外婆当时结婚的那个军车。是我们的第一代军车，BJ212。女儿又非常的兴奋，跟孩子说，啊，这是妈妈当时结婚的 BJ80，婚车是 BJ80。哎呦我当时因为本身我也是有过服役经历的，当时听到这个，哎呦我的内心真的感触非常的大。其实我们北京越野这个品牌能够把和人，包括某个家庭，就是深深地连接在了一起。北京越野的故事啊，不仅仅是车，更是人。

从一块钢板到一辆飞驰在测试跑道上的越野车，北京越野智能工厂正在推进制造体验营销一体化，让游客通过近距离感受的方式，亲眼见证中国制造的实力，见证品牌与时代，车与人的温暖链接，也让工业旅游成为打开新视野的新选择。

工厂正门/记者摄制

（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）

内容来源：记者/编辑 高川洲

编辑：叶子

值班主编：谢思楠

监制：车水

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