年产值13亿、税收7000万!国际旅游城市落子无人车项目,张家界在下一盘什么棋?

13亿产值背后：张家界的“第二曲线”

这个项目，一期自厂房交付后6个月内投产，二期在一期满产后12个月内启动。节奏很快，说明不是PPT项目，是真要干活。

干的什么活？无人车华中运营平台+特种车改装基地。

运营平台好理解——无人车跑起来需要调度、需要维护、需要数据后台。张家界要做华中地区的“总指挥部”。

改装基地呢？就是把普通车改成特种车——比如景区接驳车、环卫清扫车、巡检巡逻车。

这个赛道有多大？

2025年中国无人环卫设备公开中标项目总金额126亿，同比增长150%。无人配送车订单从2023年的约千台飙到2025年底的近4万台。

景区接驳车更是刚需——张家界2025年接待入境游客132.76万人、增长32.52%-6，光是接送这些“老外”上山下山，就得多少车？

13亿产值，不是拍脑袋的数字。

为什么是张家界？三个“超预期”

一个旅游城市搞无人车制造，乍听有点跨界。但仔细看，张家界手里握着三张牌。

第一张：区位牌。

桑龙高速通了，渝厦高铁开了，张家界从“湘西一隅”变成了“成渝桥头堡”。

成渝是什么地方？中国汽车工业重镇，也是无人驾驶研发高地。从成渝出来，第一站就是张家界。

第二张：场景牌。

无人车最缺的是什么？不是技术，是场景。张家界最不缺的就是场景。

景区接驳——武陵源核心景区、天门山、大峡谷，每天几十万人流，接驳车需求巨大。

环卫清扫——山上山下、城里城外，无人清扫车可以7×24小时干活。

低空经济——慈利、桑植通用机场和景区起降点正在推进，无人机配送、空中观光，都需要地面装备配套。

这些场景，是实验室里跑不出来的真实需求，也是算法迭代最宝贵的“饲料”。

第三张：政策牌。

张家界2026年要办好哪些事？新建公共充电桩1000根，这是给电动车铺路；培育低空经济，开发低空旅游应用场景，这是给无人飞行器开道；推进“五好园区”建设，这是给制造业搭台。

三张牌叠在一起，张家界从“旅游城市”变成了“智能装备试验场”。云内动力和铁牛时代选这里，不是扶贫，是卡位。

投资方是谁？一个“造心”一个“造车”

昆明云内动力，国内柴油机龙头，近年来大力布局新能源动力。

它的逻辑很清晰：发动机做得再好，也得跟着整车厂吃饭。不如自己下场，从“造心”延伸到“造车”。

铁牛时代科技（四川），名字带“铁牛”，干的却是高科技——特种车改装、无人驾驶集成。

它做的事，是把普通底盘变成智能装备。

两家联手，正好补全产业链：云内给动力系统，铁牛给整车集成和智能套件，张家界给场景和运营。三方一合，从研发到制造到运营，闭环成了。

7000万税收的意义：不止是数字

7000万税收，对张家界意味着什么？

2025年，张家界地方一般公共预算收入增长3%左右。对于一个长期依赖旅游门票和酒店税收的城市，制造业的7000万是增量，是结构优化，是抗风险能力。

更重要的是，它释放了一个信号：张家界可以造车了。

这不是玩笑。张家界高新区此前主打生物医药、生态农业，装备制造一直是短板。这次无人车项目落地，等于在“旅游装备制造”这个新赛道上插了一面旗。

接下来，索道缆车、游乐设施、穿戴设备——但凡跟旅游沾边的装备，都可以往这里装。

无人车，正好踩在这个点上。

结语：从“看山”到“造车”

2026年，张家界的山还是那些山，但山下已经开始造车了。

从2025年提出“探索发展旅游装备制造业”，到2026年2月正式签约无人车项目，只用了一年。这个速度，说明张家界转型的决心比很多人想象的要大。

7000万税收只是开始。当“科技+旅游”真正跑起来时，张家界的第二曲线，会比第一曲线更陡峭。