湖北应建设“Y”形旅游高铁,推动3市一体化发展,2条高铁等待启动中

记得曾经听一个旅游爱好者说：没有高铁的城市，都不想去玩，来回舟车劳顿太累了！由此可见看出，高铁对于推动一个城市旅游经济发展的重要性！

正是基于这些因素，所以建议湖北省建设“Y”形旅游高铁，推动鄂西地区3个地级城市旅游经济一体化发展，从而加快鄂西旅游经济圈的建设。

湖北“Y”形旅游高铁将由3条高铁组成，其中1条即建成通车，另外2条尚未启动，期待早日开工建设。

一、宜兴高铁即将通车，“Y”形旅游高铁第一段将正式建成。湖北“Y”形旅游高铁开工建设的第一条高铁就是宜兴高铁，又被称为宜昌至郑渝高铁联络线，已经进入通车倒计时。

宜兴高铁设计时速350公里，长约109公里，投资额181亿元。宜兴高铁起于宜昌北站，经过夷陵区至兴山县，最终接入郑渝高铁兴山站。

宜兴高铁于2020年8月份开工建设，建设周期为5年零10个月。宜兴高铁目前正在进行试运行，计划6月份建成通车。

宜兴高铁通车以后，将连通兴山县昭君村景区、朝天吼漂流、三峡人家和三峡大坝等人文景区，推动建设宜昌文旅经济带！

二、应尽快启动建设十堰至兴山高铁。十堰至兴山高速铁路不仅是十宜高铁的组成部分，同时也是湖北省“Y”形旅游高铁的重要组成部分。十堰至兴山高铁设计时速250公里，长约160公里，预计投资额约200亿元。

十堰至兴山高铁的十堰至武当山段将利用既有的汉十高铁，然后由武当山西站引出，沿线经过房县、神农架林区等地至兴山，最终将接入郑渝高铁兴山站。

十堰至兴山高铁是十宜高铁的组成部分，目前已经被国铁集团否决，但是它的建设具有重要的战略意义，建成通车以后不仅完善鄂西地区的高铁往，还可以推动鄂西山区经济社会发展，因此应该努力争取纳入国家中长期铁路规划和“十五五”规划，并尽早实现开工建设。

十堰至兴山高铁建成通车以后，十宜高铁也将实现全线贯通，这样就可以将武当山、神农架以及宜昌三峡等多个闻名国内外的5A景区连通起来，打造湖北最强生态旅游小。

三、应尽快兴山至恩施高铁建设。兴山至恩施高铁同样是湖北“Y”形旅游高铁的组成部分，建成通车以后，整个“Y”形旅游高铁将实现全线贯通。

这样将可以把十堰、神农架、宜昌和恩施州等地生态景区和人文景区全部串联起来，从而在鄂西地区交通基础设施一体化的基础上，推动文旅经济一体化发展！

兴山至恩施高铁设计时速250公里，全长约150多公里，其中兴山站至巴东站段将利用既有的郑渝高铁，巴东站至恩施南站段将新建高铁线路。而新建高铁线路约110公里，投资额预计180亿至200亿元。

兴山至恩施高铁将由郑渝高铁巴东站引出，然后经过建始至恩施，期待沿线地区尽快启动前期规划研究工作，并争取纳入国家中长期铁路规划。