为什么景区大门设置得离景区越来越远?网友:设置远了一来你必须买门票,二来给当地的汽车运营公司增收,侧面也能拉动一下经济……

摆渡车来回收你80，不坐？不好意思景区5点关闭，你腿着过去还没玩呢就给你关里面。

拉长你的滞留时间，本来一天能玩完的地方，只能在附近再住一晚，几百块这不又花出去了么。

最可笑的不是大门设置得远，而是那些纯自然风光，无建筑无需人工维护的（最多修俩步道），愣是能给自己干到亏损。

我也不知道钱用哪去了，怕老百姓能免费看到祖国的大好河山修围墙去了？

举个例子：四川的稻城亚丁景区，非常热门的一个景点，大门坐摆渡车到景区，路程是37公里，约1个小时。

37公里，中间不能停车，路是现成的省级公路，并不是景区自己修的，这不是恶心人是什么？

青海湖整个弄一圈围栏围起来不让人看，我去的那天刚好游客多还有点下雨排了一个小时队车都没能进景区停车场，我直接调头走人。

路边拍两张照还有人过来驱赶，生怕你不花钱看到了青海湖美景，简直笑死个人。

南京中山陵模式，曾经被网上喷死，因为景区节假日一小时停车费48元（具体有出入，大约这个价）。这会造成什么问题呢？你从地铁打个车去景区，10元不到，4个人可以到门口，甚至1个人骑个共享单车更便宜。如果学习全国大多数景区禁止机动车进入，用接驳，4个人最少收你40吧，来回就80。

至于为什么这么贵的停车费，免费不更好吗？那么不好意思，1个小时你也进不了景区，然后没有任何出租车愿意去代客。

南京政府制定高额的停车费恰恰是对普通游客最友好的。所以我认为目前这才是最合理的模式。

去莫干山玩一圈就明白了。

私家车不给进，只能花钱做大巴。我们夫妻俩大热天，把车停在停车场，排队等大巴。半小时车程，四个人晃晕了两个。买门票进景区，看到三三两两的私家车优哉游哉。一问：原来定景区内的酒店就可以把私家车开进去。

就是为了收费，创收没别的。如果景区设在门口，你可能不用进去就尽收眼底了，或者站在不远处的高点就看到了，那还怎么收费呢，景区就亏死了。

设置远了一来你必须买门票，二来给当地的汽车运营公司增收，侧面也能拉动一下经济，增加就业岗位，所以对于景区来说，利好的太多了。

个人感觉如果景区内交通收费简化透明些，收费合理些，路线规划合理点还是挺好的，不用担心体力，不用担心有没有车位

摆渡车收入就是景区管理层的小金库，这个里面的水分太大了，随便一个出名一点的景点，先收你三十摆渡车的费用，现在这帮老爷们已经达成共识了，基本每一个景点都搞摆渡车。

这个摆渡车一年下来的收入费用，也是天文数字啊，有多少是真正入了账的，很多景点的摆渡车都是有一个小亭子专门卖票，不在网络或者官方账户上销售。

美国洛杉矶尔湾的房子现在已经卖的越来越火，络绎不绝的的中国人，华人过去买房，国内就能付款，钱都不用洗了。

园方通过依托前沿景区大门形成的缓冲空间层层消耗游客，而且 即使游客使用侦察设备窥探前沿景区大门，纵深的核心景区依然能被保护，阻止了游客视线长驱直入。同时，前沿景区大门和纵深景区区域可部署缆车观光车等机动力量，待游客突破前沿、分散疲惫时发起强制消费。 纪念品商店、小吃街等关键设施都部署在纵深景区，园方可依托这些预设消费工事持续削弱游客脚力与财力，让游客每前进一步都付出代价。

去雅安熊猫基地的，在入口坐大巴车的地方，有基地里面村民收钱带路的

50 块村民坐你车带进去，门口保安一看本地人，挥手放行，可以把车停村民院子里，免停车费，要是在村民家的饭店吃饭还可以打折，个人觉得很划算。

开车进去，车停好，看完熊猫出来开车走人

第一，怕游客不买票，在门口就能看到景区就能拍到照片，被看亏了。

第二，路途远要不花钱坐摆渡车，要不走得渴累花钱买驻拐买水，可增加景区收入。