四渡赤水红色旅游高速:土城至扎西110公里,串习水古蔺叙永威信

一条串起四渡赤水核心战场的红色旅游高速，终于有了精确的走向数据。四川省交通运输厅2026年11月2日公开的人大代表建议答复函，首次完整披露了这条规划线路的“底牌”：起于习水县土城镇，接G4215成自泸赤高速，经古蔺县德耀镇、叙永县正东镇、分水镇，止于云南威信县扎西镇，接S37叙永至威信高速，全长约110公里，总投资约200亿元。

路线图很清晰。但同一份函件里，省厅给出了一个同样明确的结论：暂不纳入四川省高速公路网规划，也暂时无法纳入“十五五”规划。

为什么一条串联四县、总投资200亿的红色通道，拿不到“准生证”？答案不在红色情怀，而在路网的现实账本里。

省厅算了一笔极具体的账。路网结构上，新建项目与现有国道G352存在路线重叠，且与建成的古蔺至习水、叙永至威信高速公路位于同一走廊，间隔不足20公里，部分路段不足10公里。

 说白了，从古蔺到叙永、从叙永到威信，已有高速可走，只是需要绕行互通。再平行修一条直线，在省级规划者看来，边际效益不足以支撑200亿投入。

经济效益是第二道门槛。 答复函直言，沿线缺少重要经济节点，地形地质复杂，建设成本高，交通需求小，投资效益差，对投资人吸引力不足。土城、德耀、正东、分水、扎西，在红色文旅版图上举足轻重，但日常车流密度和经济活动，不足以让一条200亿专线在省级项目库中插队。

但这并不意味着“四渡赤水”交通文章没做。相反，现有路网正在以组合方式完成串联。S37叙永至威信高速早在2021年7月通车；叙古高速（S80古宜高速叙古段）已建成；泸州至古蔺高速正在加快建设。今天，从土城到扎西的红色足迹，通过“既有高速+国省干线”已能走通，只是它不是贴着赤水河岸画的一条直线。

真正在更高层面推动的，是跨省文旅协同。云贵川三省曾联名提案，建议打造“四渡赤水”红色文化旅游环线，串联遵义、扎西、土城等节点。这些提案的落点，是“环线”和“协同”，而非一条与既有高速并行的新建专线。

省厅也没把门关死。函件末尾留了窗口：将密切关注区域交通量变化，若论证确有需要且技术可行，将在下一轮省高速公路网规划调整中考虑。这意味着，该项目暂不具备入规条件，但被放入了“远期观察”序列。

对于沿线群众和文旅从业者，这条110公里的直线承载的期待是真实的——不再绕行互通，一条更紧凑的“快进慢游”通道。但从省级棋盘看，在既有高速和G352已覆盖同一走廊的情况下，平行投入200亿需要等待车流增长与协同成熟。路网的账本和情怀的账本不在同一页纸上，但通往扎西的路，已经在用另一种方式铺开。

信息来源四川省交通运输厅，项目最终入规与建设时序以主管部门正式批复为准。#四渡赤水旅游高速 #古蔺 #叙永 #习水土城 #威信扎西 #四川高速规划 #红色旅游公路