大湾区滨海旅游赛道竞争激烈,稔平环岛高速落地,窗口期错过就很难再有机会

稔平半岛这个地方很有意思，它靠近大亚湾、背倚惠州市中心区，按照道理来说地理位置不错。但是十几年来的发展速度却一直没有提高，是什么原因呢？其实只有一个字就可以回答出来，那就是堵，不是心里堵着什么不满的情绪，而是道路堵塞了。

从惠东县城出发向半岛深处进发的时候，沿途蜿蜒曲折、道路狭窄，货车、旅游大巴车以及当地的摩托车鳞次栉比地停放在路上，每逢节假日都会堵上好几个小时才能通过。我的一位朋友老陈，在巽寮湾经营一家民宿，在2019年投资了几十万元之后发现，在暑假旺季里只需要开车送客人去机场或者火车站就可以花费掉大半天的时间。

他说过这样一句话：景点风景再好，道路不通畅的话，游客来了之后就不会再去第二次了。

稔平环岛高速并不是一个新的概念，在几年前就有人提起过，但是一直没有得到落实，最近又有了中标的消息，这就意味着该项目正在按照预定的时间表推进当中。根据公开资料可知该路围绕整个稔平半岛，并且把巽寮、双月湾、港口等景点连接起来形成了一个闭环。

这句话的意思是不是很直白但是又有一定的内涵呢？

从深层次来讲，并不是只有一条路可以走。

稔平半岛的问题是既有资源却没有效率，海岸线长、沙滩美，但是游客可以进来却不能出去，物流费用很高，开发商不敢投入大量资金。你看双月湾那边，建了很多酒店，但是配套跟不上，淡季空置率高达10%几。是什么原因造成这样的呢？

交通阻塞只是表面现象，深层次的问题是——半岛经济无法形成内循环，游客来了只能去一个地方转一圈之后就离开，并且不会在这里消费留下任何痕迹；当地的居民想要开展一些经营活动的时候遇到了货运成本过高、利润微薄的情况。没有完善的交通运输系统的话，再好的资源也只会是分散开来的，并不能形成拳头力量来推动整个地区的发展。

如果环岛高速公路真的修建起来的话，那么它的影响将会是一次又一次地扩大。

游客可以一天之内游览多个景点，并且停留的时间较长的话，那么餐饮、住宿以及娱乐等方面的消费自然就会增加。物流速度加快之后，农产品和海鲜就可以更快地被运出去了，本地人也多了一种收入方式。而且土地的价值也会重新进行评估，在过去交通不便的地方有了高速公路之后就变成了前途无量的股票。

地方部门对这方面的计算很明白，但是另外一件事情也值得我们注意：高速公路建成之后，又该由谁来接手呢？

惠州这两年正在推进大湾区融合的发展战略，在稔平半岛上也已经确定了以滨海旅游、新能源产业发展为主导的方向。虽然这样的规划很有诗意，但是要付诸实施的话就需要大量的资金支持。

高速公路只起到一个骨架的作用，其他的如配套设施等还需要依靠产业来填充起来，如果只是修建好了道路却没有配套的服务业和运营管理的能力的话，那么就又会陷入新一轮房地产热炒之后就凉的困境之中了。

老陈前段时间和我说起自己是否要继续增加投资的事情，他的担心很具体：道路畅通之后就有了激烈的竞争，以前巽寮湾民宿少，现在因为一条街就有十几家。一高速公路开通的话，深圳、东莞的投资人进来就会更容易一些，小本经营的又怎么能够生存下去呢？

这是硬币的另一面，基础设施升级总是有利有弊。它降低了进入门槛，也消弱了最初的领先优势。对于本地人而言，机会窗口正在慢慢变小——在高速尚未全部通车的时候尽早提高服务水平和特色化来争取到下一波的竞争优势才有可能存活下来。

我认为稔平半岛在未来三年到五年的时候将会出现明显的改变，但是这种变化并不是全面的。

靠近高速公路出口的地方，土地和商业的价值都会很快地提高；而偏僻的地方，则有可能被边缘化的。在中国的新区开发中，已经有很多这样的现象了，在惠州也不例外。

还有一个很多人都没有注意到的事实就是，环岛高速公路的建设当中也包含了一种紧迫感。

粤港澳大湾区滨海旅游资源竞争十分激烈，深圳东部、珠海横琴、中山翠亨都争夺游客和企业入驻。稔平半岛如果不抓紧开发的话，在未来的几年里窗口期就会错过。目前中标的消息出来之后，至少可以确认该项目没有出现烂尾的情况，并且正在顺利推进中。

到底会变成什么样子、何时能够建成通车还取决于后来的招标与施工的情况，老陈表示他已经开始对民宿进行修缮，并且认为自己已经做好了准备。他所说的话是：道路迟早都会开通，只是看你有没有准备好。