节假日自驾游,为什么很多人宁愿睡车里也不订酒店?价格太离谱

平时200块的快捷酒店，在国庆期间就会涨到600元以上，景区门口的民宿更是直接标到了1000多元，并且还要提前半个月预订才能拿到位置。这时总有人会说，大不了睡车里，省下的钱可以加两箱油。

这笔账没有算错，但是车企宣传的和你实际体验到的，相差甚远。能躺着不等于就能睡好。

这两年车企很喜欢宣传车内露营的概念，零重力座椅、后排放倒变成一张床、露营模式一键开启，发布会上一次次地展示着自己的产品如何让人放松身心。

坦白说，后排放倒之后真正平的车并不多，很多SUV放倒之后都有明显的坡度存在，中间还有一道缝隙，一晚上下来腰部就会开始抗议。零重力座椅虽然坐着很舒服，但是它更适合午休的时候使用，侧身睡或者翻身基本别想。

看一辆车能不能睡得着，不是听销售人员说空间多大就可以的，而是要自己钻进去躺上10分钟看看才行。有没有坡、腿能不能伸直、头顶离车顶多远，这3个方面比轴距数字有用得多。如果实在不平的话，一张两三百块的充气床垫要比任何高配都实在。

真正的分水岭是动力形式。纯电动汽车和插电混动汽车睡车里，确实有明显的优势。

因此燃油车车主不要怠速开空调过夜。当天气转凉的时候，在窗边留一条缝隙，并且安装上防蚊纱窗就可以安睡了，如果太热或者太冷的话就只好订好酒店了，不能因为省钱而把自己的生命置于危险之中。

选择停放的位置要比怎样睡觉更重要一些，服务区听起来很舒服的样子，但是实际上大货车整晚进出、冷链车辆的制冷机组也会响个通宵，如果是不得已要停车的话，请尽量避开货车区，在有灯光和监控的小车区内停靠。

燃油车完全是另一回事，想要整夜开启空调的话就必须怠速运行，而烧油只是其中一个方面，安全才是最重要的。把车子停在背风的地方、低洼的地方，或者是排气系统出现故障的情况下，尾气中的一氧化碳就有可能渗进车内。每年冬天和夏天发生的因车内开空调睡觉导致事故的新闻都不少，这并不是吓唬人。

因此燃油车车主不要怠速开着空调过夜了。天气转凉的时候可以把窗户留出一道缝来透气，贴上防蚊纱窗就可以安心入睡了，如果太热或者太冷的话就老老实实订一间酒店休息，不能因为省钱而把自己的生命置于危险之中。

停车的地方比怎么睡更重要。服务区听起来很方便，但实际上大货车整晚进出，冷链车的制冷机组可以响一整个晚上，如果一定要停的话，尽量离货车区远一点，选有灯光和监控的小车区。

最好的办法就是去正规营地，一晚几十到一百多块钱，有厕所有水，有的还可以接电，比酒店便宜很多而且安全感比路边强太多。景区周边的河滩或者荒地虽然风景不错，但是涨水、偷盗、蚊虫哪样都够你受的，最不建议。

到底要不要睡车里呢？开纯电动汽车或者插电混动汽车的话，带上床垫，能找到营地，车宿就是节假日最划算的方案，省下的酒店钱可以让你多玩两天。

开着燃油车又赶上盛夏寒冬，直接订酒店。嫌贵就往景区外开半小时，价格经常能砍掉一半。

车宿节省的是开支，前提是你没有在其他地方付出更大的代价。