高铁解决了主动脉的问题,但若尔盖旅游的痛点,其实在毛细血管里

前几天看到一条信息说从成都到若尔盖只需要2.5个小时左右的时间。评论区里有人感叹再也不用在山路行驶7、8个小时就可以到达目的地了，也有人高兴地说可以在周末去草原放松一下，甚至已经有家长开始计划暑期带孩子外出游玩了。

我在仔细查看后发现了一个很多人没有注意到的事实，即2.5个小时所指的并不是花湖、九曲黄河第一湾或者手机壁纸中所展现出来的广阔草原，而是在若尔盖县城。

从若尔盖县城到花湖景区有大约40公里的距离，到唐克镇看黄河第一湾则需要60多公里。还没有包括景区之后的摆渡车、栈道步行以及排队的时间。说白了，如果你乘坐两小时多的高铁到达了若尔盖的话，那么你的旅程才刚刚开始了一半而已。

为什么会产生这样的认识上的误差呢？

我认为问题的原因就是人们对若尔盖这个名称的认识不够清楚。人们提到若尔盖时所想象到的画面通常是广阔的草原、五彩斑斓的花海、无际蓝天和成群的牦牛，但是若尔盖其实是县级行政区划单位，并且拥有近1万平方公里的土地面积，比整个成都市还要大一些，在全县范围内可以找到各种各样的美景。

县城只起到一个行政管理的作用，在县域内到处都有美丽的风光。

就如你告诉别人要去九寨沟，但是却把高铁站在了松潘县，两地相距有100多公里远。到达并不等于是游玩，两者之间相差的就是最难把握的部分了，那么这段距离该怎么办呢？

我认为有以下3种方式可以实现：景区直达大巴、当地租车或者是跟旅游团。

景区的大巴问题就是班次不足，在若尔盖这样的非热点旅游城市里，在淡季的时候，一天只有两三次班车，能否和高铁做到同步发车就成了一个问题了。在旅游旺季来临之后，游客人数增多的情况下，车辆的数量也会随之增加，但是排队等候的时间却会变长。

租车在当地的条件并不好。曾经向阿坝州旅游的老陈先生说，在若尔盖县城里没有太多的租车点，并且车况很不好，在旺季的时候经常很难租到车。另外还有很多人乘坐高铁只是为了方便快捷而不愿意开车去，所以到了之后还要开几十公里山路才到达目的地，这不是自相矛盾吗？

参加旅游团比较省事，但是这样就失去了旅行的意义，变成了赶行程、走过场、购物的地方而已。

其实高铁解决的是主动脉问题，但是若尔盖旅游的痛点在于毛细血管。从县城到达各个景点之间的连接、从景点抵达酒店住宿的地方交通工具以及景区内摆渡车的服务等等最后一公里的问题没有得到解决的话，就算高铁再怎么快速也只是快了一半而已。

另外一个问题也容易被人忽略掉，即高铁开通之后，若尔盖地区的旅游业将会发生一些改变。

过去到若尔盖旅游的是很多喜欢自驾游的人们，他们乐于在旅途中花费一些时间，并且可以深入探索这个地方。但是现在乘坐高铁前往的人大多是为了周末前来参观的一名名副其实的工作狂，在时间紧迫、生活节奏迅速的同时也希望能够获得一定的收获。

两种人的需求是不一样的。第一种人想要的是好的道路状况、充足的加油点以及一路上的各种风景名胜；而第二种人则希望有快捷的接驳服务，在景区里人少一些，并且可以拍出美丽的照片。若尔盖地区的旅游基础设施能够同时满足这两类游客的需求吗？

曾经向老陈提出过这样的问题，但是经过一番思考之后他说：其实目前还没有准备好。

虽然高铁建设的速度很快，但是所配套的服务却赶不上它的速度。缺少住宿的地方、不能够满足人们用餐的需求、缺乏合格的导游人员以及景区接待能力已经接近极限，在旅游旺季的时候，花湖每天都会有上千人来这里游玩，草地都被踩得坑洼不平，并且到处都是丢弃的各种垃圾。

当到达若尔盖的时候，你所花费的时间大约为2个半小时左右，那么你会遇到满员的酒店、长长的队伍以及被践踏得光秃秃的草场。这样的感受和开一辆车绕着7、8个小时之后再去游玩相比怎么样呢？

并不是我不支持修建高铁，而是我觉得在宣传可以到达2.5小时的目的时，也应该把之后的事情交代清楚。到了县城并不一定就是到了草原。交通运输的速度加快，并不代表旅途的乐趣增加，在这40公里的路上才刚刚开始真正的旅程。