房车旅游正在“破圈”

国庆假期，西北某服务区的停车场里，上百辆车铺着床垫就地过夜，有网友发帖调侃“怒省几千”。与此同时，广东一家知名景区附近的酒店，入住率只有三成。酒店总经理看着满街的游客，忍不住感慨：以前是和同行抢客人，现在要和新能源车抢客人。

这不是段子。房车和“床车”正在成为旅游市场里一支不可忽视的力量。它到底发展到什么程度了？对旅游行业意味着什么？往下看。

中国汽车工业协会房车分会的数据显示，2025年我国自行式房车总销量首次突破2万辆大关。到了2026年上半年，自行式房车累计注册量超过1.2万辆，同比增长32.6%。按照这个势头，2026年全年销量有望创历史新高。

更值得注意的结构变化是：宿营车在爆发。 2025年宿营车销量同比增长85.61%。宿营车是什么？可以理解为“轻量化房车”，更适合短途露营和周末出游，价格门槛也低得多。这说明房车消费正在从“重资产的长途旅居”向“轻量化的户外生活”扩散。

报告显示，房车用户的主体是三类人：

“80后”亲子家庭、

五六十岁的退休“银发族”、

以及新潮的年轻户外爱好者。

以前买房车的基本是“有钱有闲”的退休中产，现在年轻人明显多了。江苏常州的销售门店负责人说，选购房车的年轻人越来越多，从“租着玩”到“买着用”，房车度假正在被年轻人接受。

酒店感受到的压力是真实的。 国庆期间，上海一家酒店的总经理林杨发现，旺季空房率在不断刷出新高。他的判断很直接：“当酒店规模不断扩大，而客人却开始比较住酒店和睡车上的成本差异时，行业可能就已经走到了转折点。”

甘肃兰州一家高端酒店的销售人员也证实，从2025年暑假以来酒店人流量就明显不及去年同期，游客依然很多，但很多人选择睡在了车上。

但这不意味着游客不花钱了。省下的房费，流向了别处。 在“什么值得买”平台上，2025年的数据，国庆前夕，充气床垫的GMV环比提升15%，户外电源等装备GMV环比大幅增长84%。游客把预算从“一晚几百元的客房”转移到了装备、营地、地方美食和体验项目上。

被倒逼的供给端正在做出反应。 高速服务区开始增设淋浴间，房车专用泊位变得宽敞，江苏的滆湖服务区甚至让司乘人员从“顺路停留”变成了“专程打卡”。营地经济也在生长，云南普洱一个房车营地旁的米线店老板，不仅招待车友，还帮他们置办新鲜蔬菜，带动了周边农户增收。

第一，房车会越来越“轻”，越来越“电”。 

2026年上半年，新能源房车渗透率已经攀升到18.4%。但纯电房车受限于补能和续航，主力其实是插混和增程。一位比亚迪T5混动房车车主实测，馈电油耗13L，和柴油房车比并没有省太多，但“用电自由”是柴油车给不了的。未来房车的竞争力，可能不在于省油，而在于“离网生活”的体验。

第二，房车和酒店的关系会从“替代”走向“分层”。

房车解决的是“移动的睡眠空间”，但洗澡、洗衣、安全值守这些刚需依然存在。已经有服务区提供淋浴间，已经有营地提供付费水电补给。真正的机会不在于让房车用户“回到酒店”，而在于提供碎片化的补给服务——停车+洗澡+接水，而不是捆绑销售一晚客房。

第三，政策在推一把。 

2026年9月，文化和旅游部等十部门联合发布了促进房车消费的措施，覆盖供给质量、通行停靠、营地建设、租赁服务等全链条。这是明确的信号：房车消费被纳入了文旅消费的正式版图。

房车旅游的走红，本质上是自驾游群体对灵活性和性价比的真实需求在倒逼供给升级。酒店需要担心的，不是“游客不花钱了”，而是自己能不能提供游客愿意花钱的产品。当床车和房车成为越来越多人的选择，旅游业该想的不是怎么把客人拉回酒店，而是怎么为这种新的旅行方式，提供它真正需要的东西。