来福州旅游,你骂什么都不能骂机场
欢迎来福州旅游的朋友们，请多多体会福州的美好，我们这儿有很多好吃的美食，好逛的公园，还可以爬山，泡温泉，看海。
在旅游期间如果你有不满之处欢迎指出，我们有则改之无则加勉。
⚠️但有一条黄线你千万不能碰——不能骂福州机场！
一旦你骂了福州机场，那么你将得罪地球！
全球的IP都要来攻击你。
你可能会收获用二指禅送出的：南梦菜，醒印蛮等福州特色伴手礼。（请注意文明用语，外地朋友不要学
众所周知，福建人遍布全球，我老家有句话：太阳照到的地方就有福建人。这也是为什么福州长乐国际机场如此重要的原因。
一个冷知识，大陆目前只有四个城市有直飞纽约的航班，除了北上广，还有一个就是福州。
为什么骂机场是福州人的禁区
福州长乐国际机场是全国首座完全由地方投资的大型现代化国际机场。
其他地区的机场由中央财政拨款，而我们完全靠自己。好比别人家的孩子有父母托举，我们全靠自己打工上学。
真·一把辛酸泪，真·爱拼才会赢。
外地人不知道我们的心酸。福建因地理位置自古是兵家不争之地，后来终于迎来改革开放，沿海城市要发展了，但又因为政治原因一直是前线定位。所以鲜有资源倾斜，无人疼爱。这也是为什么福建经济迟迟没有按理想蓬勃发展的原因之一，结果连机场也要自己建。
（我好冷，那你呢？）
地方自筹建机场有多难？
福州长乐国际机场的建设是福建“天字一号”工程。1992年时任福州市委书记习近平带头捐款，到处想办法筹集资金。但到了立项时，省市两级政府共筹资仅约4亿元，远未达到国家对大型建设项目、建设单位资金要占工程投资总额30％的底限。
好在福州人早就懂得凡事靠自己的道理。
在资金筹措上，市里实行了收取机场建设附加费、城市增容费、申请国内银行贷款、国外政府贷款、发放债券以及引进外资等多渠道的筹资办法。
同时，通过大力宣传，激发全市上下和海外华侨、台胞、本地企业等建设家乡的热情，主动为机场建设捐资出力、牵线搭桥。
“不止五区八县，世界福州十邑同乡会捐了许多，十邑包括古田和屏南，心怀感恩如今在外的两个县的乡亲！及全世界辛苦讨生活的福州十邑乡亲。”
到1992年3月，获赠资 7200多万元。加上地方政府各种办法筹资，最后实际竣工总投资，包括银行利息累计约达32亿元。
1994年，机场全面开工后，时常出现资金“断顿”的情况。最严重时，曾连续6个月无法向施工队支付工钱，但没有一支施工队“打道回府”。机场建设过程中甚至有建设者付出了宝贵的生命。
上了年纪才知道钱多么来之不易，更何况是这么大笔钱，建设又多么困难，这段历史看得我热血沸腾，眼眶湿湿。
福州长乐国际机场还有一个特别的景观——有专人敬礼。
也许是因为机场由人民筹建，致敬每个为机场付出的人，欢迎回家。也是欢迎来者，请尽情享受福州的美好。
建设太超前，亏血本，重组
当时为了保证使用二十年不落后，福建方面要求参照新加坡樟宜机场的标准来建设国际一流水准机场，由原新加坡建屋局局长、樟宜机场主要规划师刘太格属下的新加坡雅思柏机场设计公司规划设计。
最终方案远超国家审批指标。
刚通航的时候，的确风光了一阵子。这个机场是当时国内已建成的最大的现代化大型国际机场，占地面积1万多亩。飞行区等级达到民航最高等级4E级，能起降目前世界上最大的波音747-400型和麦道11型飞机，满足直飞东南亚、北美等地区全重起降要求。
体验过福州机场你就知道，何止二十年不落后，三十年了还很超前。这也是普通老百姓为什么之前一直有“长乐机场虽然没地铁，但马桶居然会加热还有一次性马桶圈”的矛盾感。（去年年末滨海快线通车了，可以乘坐地铁去机场了
但是，国务院立项时对总投资的控制范围控制在15亿元以内，实际上长乐机场第一期的投资大大超过了，实际竣工总投资约32亿元。
2002年11月国家审计署对其重点审计之后，把它作为国内重点建设项目的负面典型，定性为“决策失误造成重大国有资产损失”。
审计署署长李金华向媒体宣称:“长乐国际机场运营4年半累计亏损达11亿元。”
重组改制。由厦门国企接手后对福州长乐机场进行改变营销观念，成本控制、竞聘上岗等方案。重组后第三年，也就是2005年福州长乐机场首次实现盈利。
更好哭的是，现在它虽然是福州机场，但控股股东属于厦门市，运营权由厦门翔业集团承接，但机场资产所有权仍属福州市。
也就是说辛辛苦苦为他人做嫁衣，哭晕了。
谁看完这篇还敢骂福州机场，地球和你拼了！
参考文章：
《福州：人民机场人民建 建出“闪光的路”》
《福州机场是怎样被救活的？》
《30年30事丨跻身海丝门户枢纽 福州机场振起“开放之翼”》
《1992年，选在福清的国际机场为何建在长乐始末！！》
感谢好吃的人间观察员会员李扬安和空对本文提供的帮助。
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