景区观光摆渡车,可能是中国旅游最伟大的发明

这两天看到一条新闻：甘孜藏族自治州推出景区“终身门票”。

评论区第一高赞不是点赞，也不是祝贺，而是整齐划一的一句话：

终生免费包含“观光摆渡车”吗？

我当时直接笑出了声。

因为刚好，这一趟陪爸妈去了海南，我第一次如此深刻地理解了这句民间智慧：

游客苦“景区观光摆渡车”久矣。

一、我这种人，平时根本不研究景区门票

熟悉我的朋友都知道：

我自己旅行，基本不进景区。能走路绝不坐车，能发呆绝不排队。

对我来说，旅行是晒太阳、喝咖啡、看云，不是打卡。

所以什么门票、套票、观光车，我以前几乎从不关心。

直到这次——切换成了陪爸妈模式。

你会突然发现：

• 景区必须进

• 路必须少走

• 台阶必须少爬

• 太阳必须少晒

于是人生第一次，我开始认真对比各种：景区观光摆渡车套餐。

二、海南这一趟，让我彻底看懂了观光摆渡车的商业模式

先说一个最典型的样本：蜈支洲岛。

门票这一块，其实挺友好：老人半票、免票，该给的优惠都给了。

这一点真心认可，但真正的重头戏，在后面。

岛内观光车分两种买法：

• 起点到终点不下车：一圈 60 元

• 六个点随上随下：140 元

注意重点：不打折，不优惠，统一价。

我当场就开始下意识算账，蜈支洲岛环岛大概 6 公里：

• 60 ÷ 6 ≈ 10 元 / 公里

• 140 ÷ 6 ≈ 23 元 / 公里

23 元一公里。

我脑子里立刻跳出来的是北京、上海、广州、深圳的出租车。

哪怕在这些一线城市，正常打车的平均公里价，也就在 2～3 元左右。

也就是说：蜈支洲岛观光车的“公里单价”，大概是北上广深出租车的 5～10 倍。

而你坐的是：

• 大巴 / 电瓶车

• 固定路线

• 固定站点

• 没有任何个性化服务

不是专车接送。

这个对比，本身就已经很魔幻了。

三、再说一个更经典的：免费景点 + 付费动线

再举个例子：天涯海角。

这是三亚必打卡吧？景点本身——免费。

听起来是不是很良心？但套路马上就来了：

从景区大门到真正“天涯海角石”那一带，单程差不多3公里，往返接近6公里。

你说，这6公里你走不走？如果是我自己——没问题，当散步。

可如果是：

• 六十岁以上的爸妈

• 推着婴儿车

• 带着孩子

• 顶着三亚的大太阳

你告诉我：这观光摆渡车，你坐还是不坐？

这就叫“选择权”，理论上给你了，现实里没有。

四、景区观光摆渡车，可能是中国旅游最伟大的发明

不是玻璃栈道，不是天空之镜，不是网红索桥。

而是——景区观光摆渡车。

因为它完美解决了四件事：

1️⃣ 景区大门越修越远

2️⃣ 游客体力天然有限

3️⃣ 老人孩子刚需存在

4️⃣ 定价权完全掌握在景区

这是一个：

• 高频

• 刚需

• 不可替代

• 且几乎没有竞争的商业模型

从商业角度看，非常成功。

从游客角度看，只能苦笑。

五、老人免票了，但钱包还是没躲过

这也是为什么甘孜“终身门票”出来，网友第一时间问的是观光摆渡车。

因为大家已经形成肌肉记忆了：门票优惠 ≠ 旅行成本下降。

真正的成本在：

• 观光车

• 索道

• 电瓶车

• 观光车

• 二次交通

六、也一定会有人说：嫌贵可以不坐

一定会有人反驳：

人家也是为了方便老人孩子，你嫌贵可以不坐。

这话逻辑上没错。

但问题是：当“方便”只有一个付费选项时，它还叫选择吗？

当景区被刻意拉大尺度，当核心景点被放到几公里之外，

当你带着父母孩子、没有体力与时间博弈时——

你所谓的“不坐”，只是理论存在。

七、今天这篇不是吐槽

是想邀请大家一起玩个小游戏👇

你坐过最贵的景区观光车在哪里？多少钱？几公里？

欢迎在评论区晒出来：

📍 城市 / 景区

💰 价格

📏 大概距离

😅 当时的心情

只是想看看——这些年，我们到底被“摆”了多少次？

刘蜀黍

旅居英国肯尼亚

行走世界的教育人｜曾任职联合国

专注家庭教育规划与长期成长陪伴

用行走与实践探索教育的真正意义