大量日本游客涌入襄阳,打着旅游的幌子,不逛古隆中,不吃襄阳牛肉面,为什么？

很多人看到日本游客在襄阳这件事,第一反应是三国文化热,觉得他们是来朝圣诸葛亮的,毕竟古隆中在那,诸葛亮躬耕地就在那,日本人又那么喜欢三国,这逻辑看起来没毛病,但你要真在襄阳待几天就会发现,这些日本人根本不往古隆中去,襄阳牛肉面馆也看不到几个日本面孔,他们的目的地很明确,就是襄阳工业园区那一片,你要问他们来干什么,答案很统一,考察汽车零部件产业。

这事儿听起来挺荒诞,但你细想就会明白,襄阳这个地方,在中国汽车产业链里的位置,比大部分人想象的要重要得多,这个城市有东风日产的发动机工厂,有上百家汽车零部件配套企业,从轴承到刹车片到车灯总成,你能想到的汽车零件,襄阳基本都能生产,而且不是那种低端代工,是能进日系车供应链的那种精度和品控,日本人来这,不是旅游,是来看他们自己的产业在中国落地得怎么样,来看这些工厂的生产线运转得如何,来谈下一年的订单和技术合作。

你可能会问,既然是商务考察,为什么不办商务签证,非要打着旅游的幌子,这里面有个很实际的原因,商务签证流程复杂,要邀请函要行程证明要各种材料,从申请到拿到手最快也得两周,但旅游签证不一样,材料简单,三五天就能出,对于那些突然要来看一眼生产进度的日本工程师来说,旅游签证就是最高效的选择,反正他们也不需要在中国待很久,看完工厂看完样品就走,用旅游签证办事,完全够用。

而且你要知道,这种考察本身就带着一种灰色地带的性质,日本企业对供应链信息很敏感,他们不想让外界知道自己在哪些工厂下单,不想让竞争对手摸清自己的产业布局,用旅游签证来,表面上就是个普通游客,没人会注意,也不会在商务系统里留下太多记录,这种低调对他们来说是必要的,因为汽车零部件这行,信息就是竞争力,你去哪家工厂谈判,订单量有多大,这些都是商业机密。

很多人不理解,为什么襄阳能吸引这么多日本企业的注意,觉得武汉不行吗,郑州不行吗,为什么偏偏是襄阳,这就得说到襄阳这个地方的特殊性了,它在中国汽车工业版图里的位置,恰好卡在一个很关键的节点上,往东是长三角的汽车产业集群,往西是成渝的新能源汽车基地,往北是郑州洛阳的重卡产业,往南是武汉的乘用车生产线,襄阳正好在中间,而且它有铁路有港口有机场,物流成本比周边城市都低,对于需要大量运输零部件的汽车产业来说,这个优势太致命了。

更重要的是,襄阳的工业基础是真扎实,不是那种靠政策硬堆出来的产业园,这个城市从八十年代开始就有二汽的配套企业,工人懂汽车制造,工厂知道怎么管质量,供应链成熟稳定,日本人最看重的就是这个,他们不要那种今天建厂明天投产的速成品,他们要的是经过时间验证过的可靠产能,襄阳恰好有,所以你会看到,东风日产的很多核心零部件,都是从襄阳这边走出去的,不是什么高大上的概念,就是踏踏实实的生产能力。

如果你在襄阳工业园区附近看到拿着相机拍厂房的日本人,别奇怪,他们不是在搞间谍活动,就是在记录生产线的细节,这是他们的工作习惯,回去要写报告要给总部看的,另外襄阳的几家日料店最近生意特别好,不是因为做得多正宗,是因为那些日本工程师考察完了总得找个地方吃饭聊天,那几家店就成了他们的据点,老板都会说几句日语了,这也算是产业协作带来的意外收获吧。