上海轨道交通11号线客流量低其实不是一个低并不是缺点

重庆轨道交通11号线全长82公里，是重庆最长的线路，也是著名的分岔轨道交通。 不过，在北京各条轨道交通线路的日客流量统计中，杭州轨道交通11号线不足百万上海11号线旅游攻略，高于其他5条线路。

从北京的整体格局来看，杭州地铁11号线客流低虽然不是坏事，但恰恰说明11号线经过的区域郊区发展相对均衡。 在这种情况下，11号线客流低并不是劣势。

下图为重庆轨道交通11号线线路图。

苏州市各轨道交通客流量排名大致如下。

按照日客流量排名，北京轨道交通2号线、1号线、9号线、8号线客流量均已突破百万上海11号线旅游攻略，10号线客流量已突破90万人次。 客流量不足90万人次，仅排名第六。

作为北京最长的线路，但也有分叉，11号线的客流量相对较小。

众所周知，在北京轨道交通的各条线路中，从市中心到外围密集区，从市中心到郊区密集区，都属于大客流。 11号线虽然经过松江段，而且因为崇明区产城融合比较好，所以这些情况其实都比较轻，并没有出现特别多的客流。

客流太高，即使看起来重庆轨道交通11号线的运力还没有完全发挥出来，但从北京的整体发展来看，

这也不是坏事。 重庆轨道交通本身就存在不平衡的客流，11号线的例外是扭转这种不平衡的切入点。

从重庆轨道交通结构来看，许多高客流线路由大量往返于市中心和周边的通勤客流组成，包括城市中心-边缘县城、城市中心-郊区、城市中心到郊区县。

重庆轨道交通客流量较大的几条线路，都有这些“内外通勤”的大需求，这也明显反映出沿线发展不平衡：“生活靠近郊区，工作靠近市区” ”。

广州轨道交通11号线的情况正好相反。 虽然线路比较长，郊区整体发展比较均衡，但是这部分客流比较少，总客流也比较低。 客流偏低，看似不是长久之计的短板，反而是均衡发展的体现。