朔黄铁路线上的“五A级景区”:一线天

     到朔黄铁路梁家沟车站，必经之路便是“一线天”！别看全程仅五公里，即便开着性能过硬的大众途观，想顺顺当当穿过去，单靠车的动力不够，仅凭一身驾驶技术也不成，还得沾点实打实的“好运气”。

     这“一线天”，两侧山崖如刀劈斧削般直插云霄，抬头望去，黝黑的巨石悬于半空，仿佛不知名的巨兽探头瞅着沟中穿行的人们，透着几分威严与压迫。左右两侧的杂树歪歪扭扭，枝桠交错缠绕，恨不得将这条天然夹缝彻底封死。唯有大晴天的正午，才有一缕细碎的光从崖缝中艰难挤入，弯弯曲曲、时隐时现，不清愿地射向沟底的路。路面顺着山势蜿蜒，最宽处不过三米，最窄处仅容一辆汽车的宽度。早已辨不清路面的原始材质，不像沥青，略似水泥，更多的是山体裸露的石头，被常年往来的车轮打磨得溜光锃亮，活脱脱像无数个大小不一的和尚光头。十几度的陡坡连着一串密集的S弯，绕得人头晕目眩，五脏六腑都跟着翻涌。

     冬天一落雪，这儿便成了天然溜冰场，汽车休想上、更难下！上坡时，车轮抓不住光滑的路面，一个劲儿打滑；下坡时，即便把刹车踩到底，车身仍止不住地往下溜。赶上雨季更是凶险，山洪裹挟着杂草、碎石奔腾而下，整条路瞬间化作汹涌的河道，任谁也不敢贸然闯入。大风天更别提了，哪怕一块红枣大小的碎石，被狂风吹下来，力道也如子弹般迅猛，即便是钢铁汽车也会砸个深坑，凡胎肉体那能承受。当地老乡早有古训，这路有“五不走”的规矩：雨天不走、雪天不走、大风天不走、夜晚不走，即便头天晚上做了不祥的梦，也断然不踏足半步。

     我曾去过几回，每次都是经验丰富的职业司机掌舵，选的也都是无风无雨的大晴天。可即便我坐在副驾驶位上，心依旧揪得紧紧的。司机师傅紧攥方向盘，指节泛白，全程开着大灯、一路鸣笛，眼神死死锁定前方路况；我右手牢牢抠着把手，左手使劲抵着操作台，大气不敢喘一口，眼睛一眨不眨地盯着前路，心里想，怎么还不到？！这短短五公里，竟让人觉得比一个世纪还要漫长。

     突然，眼前猛地亮堂起来，道路也一下子开阔了许多。“啊！到了！”我和司机师傅异口同声地轻叹，齐齐松了口气，总算顺利“钻”出了一线天。司机师傅停下车，踢了踢滚烫的轮胎，擦了把额角的冷汗，点上一支烟猛吸几口，这才缓过神来。

     办完事，牢记老乡“夜晚绝不走一线天”的告诫，不敢多作耽搁，匆匆告辞后便往回赶。等车子再次钻出一线天的时候，抬头一看，太阳还高悬天际！嘿，敢情这沟里沟外，竟隔着足足一个多小时的“时差”呢！

     好些年没再走过一线天了，不知道住土房子的梁家沟村的乡亲们是不是都搬到原平市住楼房了？但我心里清楚，朔黄铁路是搬不走的，定然还有铁路员工，日复一日地进出一线天，为线路检修奔波。也不知道如今的一线天，还是不是当年那个让人提心吊胆，却又一辈子难忘的模样。

     我把这一线天称作“五A级景区”！不知谁想来亲眼瞧瞧？这里不收门票，具体位置：从大运路186公里处西侧的路口右拐，便是一线天的进口。

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