北京“西郊线”——中国最成功有轨电车旅游线路

香山，

是离北京城最近的山区了，

在以前年代修了大量人防工程，

便于战时隐蔽指挥。

但山区毕竟交通不便，

60年代就计划修建一条首都机场通往香山地区的地铁，

以便战时转移，

这就是地铁3号线。

但由于北京建设资金匮乏和世界形势的缓和，

北京地铁的主要任务由战备转向民用，

3号线就一直躺在规划图纸上，

连接香山的任务也在规划中一变再变，

最终从合并后的10号线上拆分成西郊线。

地铁是众所周知的“吞金兽”，

建设成本极高。

2009年，

北京为响应“四万亿”财政刺激计划，

地铁的资金瓶颈被打破，

西郊线也在这一年启动建设，

由于这段线以旅游为主，

通勤功能很弱，

再用地铁制式就属于大材小用了

经过多方权衡，

决定采用现代有轨电车。

但由于线路毗邻当时正在建设的南水北调工程引水干渠

及部分居民楼，

招致很多不满，

西郊线建设规划被迫进行多次调整，

部分已建成的工程被迫废弃，

旅游旺季完胜其它交通方式。

是一条成功而纯粹的旅游观光线路。

线路设计时速最高70公里，

但在实际运营时，

按照平均20公里每小时、

局部路段可提高至45公里每小时的速度运营。