那么100人、150人、200人载客数的船到底有什么区别？该选择选择呢？

今天根据我们的经验，来为各位科普一下：

先说结论，同上述观点一致，载客数越少越好。

根据南极条约的约定，在南极同一时间、同一地点，单次登陆上限为100人；在个别历史遗迹以及企鹅聚集地附近，单次登陆上限为50人。

而北极区域，同样的在斯瓦尔巴群岛单次登陆上限为100人，在加拿大和俄罗斯北极单次登陆上限为50人。

也是因此，我们才将探险船载客数以100人、150人、200人再次细分。

因为上述的硬性规定，那么就意味着100人的船，一天可以有两次登陆，上午一次，下午一次，每次登陆2.5小时左右；

150人的船，一天可以有两次下船活动，每个人有机会一次登陆，另一次则只能乘坐冲锋艇巡游（不能登陆）；

而200人的船，大部分时间里，每个人只有一次登陆的机会，剩余的时间需要分组，在船上等待。

当你查看南极、北极的行程时，尤其是南极，我们以船进船出南极半岛为例，通常只有4-5天是实质的旅行内容，2天是登船和离船日；4天是往返德雷克海峡的时间。

加上南极天气的不确定性，综合来看的话，100人的船，要比200人的船，无论是登陆次数，登陆时间，以及登陆的机会和概率要大很多。

以上，是我们推荐小船的主要原因，同时还有一些琐碎的事情，小船也有优势。

首先是下船的便利，南极、北极旅行，无论是登陆，还是巡游都是通过冲锋艇来实现的（冰登除外），而冲锋艇一般乘坐10人，大家需要进行分组，根据时间和安排来登艇。

对于200人的船来说，需要记住自己的分组以及时间，尤其是对于英文不太熟练的人来说，就会需要多次确认；而100人的船则没有这方面的烦恼，虽然也会有分组，但只要有活动，大部分就是全部下船，等待时间要短。

其次是对船奢华度的需求，100人的小船，两次登陆活动，情绪一直处于愉快和兴奋之中，对于食物和船上设施的使用时间和需求要求会大大降低，干净舒适即可；而200人的船，会有一些奢华的配置和活动，包括米其林食物，但是坦白说对于中国人来说，即便是号称米其林厨师的食物，也很难令人完全满意，同时因为船小（即便200人也无法和上千人的奢华邮轮相比），船上的娱乐活动有限，且中国人喜欢的活动也很少。

根据我们的经验，往往是200人的奢华船上客人的满意度较低，因为价格昂贵拉高了预期，同时无聊的时间稍微一多（例如因天气原因无法下船），就会造成客户的不满。

最后，关于晕船的问题，对于大海来说，无论是100人的船，还是200人的船，其实区别并不是太大，该晕船还是会晕船，大船并不会好很多。

综上所述，从南极探险的角度来说，100人左右载客数的小船是我们的推荐，150人次之，200人是最后，200人以上的船，我们不太推荐。

当然，从度假的角度来说，船的奢华度也很重要，如果是对舒适度比较有需求的话，则可以忽略上述的原因，根据船的舒适度进行选择。

通常探险队员与乘客的比例最高可到1:5，一般在1:8到1:10之间，低于1:10就不建议考虑了（一艘冲锋艇大约乘坐8-10人）。