振奋新程！大理市域环高铁规划落实,旅游交通双腾飞！

很多人去过大理,觉得大理就是洱海、古城、苍山,这个认知没错,但不够,因为你仔细看大理这个地方的空间结构,会发现一个很有意思的现象,大理市区、喜洲、双廊、挖色这些地方,它们彼此之间不远,开车也就二三十公里,但你要真在这几个地方之间跑,就会发现交通是个问题,不是路不好,是这种距离太尴尬了,开车有点累,打车有点贵,公共交通又不够方便,所以很多人去大理玩,要么就守在古城附近,要么就租个车到处跑,这就导致大理的旅游体验始终有个天花板,你很难把整个洱海周边串起来玩得既轻松又深入。

现在大理市域环高铁的规划落实了,这个东西一出来,很多人第一反应是＂大理要有高铁了＂,这个理解太浅,因为这不是普通的高铁,是市域环线高铁,它不是用来连接大理和昆明的,是用来连接大理内部这些点的,喜洲、双廊、挖色、下关,这些地方本来就在洱海周边,现在用高铁把它们串起来,你坐十几分钟就能从古城到双廊,再十几分钟到挖色,这意味着什么,意味着大理这个城市的边界被重新定义了,原来你觉得大理就是古城那一片,现在整个洱海周边都是大理,你可以早上在古城喝咖啡,中午去喜洲吃粑粑,下午到双廊看日落,晚上回古城住,这个节奏一下就顺了,不累,也不赶,就是那种＂随时可以换个地方待着＂的感觉。

大理这个地方,风景从来不是问题,问题是你怎么把这些风景串起来,很多人去大理,第一天觉得新鲜,第二天开始烦,因为你要么就守在一个地方待着,要么就每天在路上折腾,租车的话你得开车,打车的话你得等车,公共交通的话你得查时刻表,这个过程一多,旅游的感觉就变了,不是在享受,是在完成任务,你本来是来放松的,结果光是移动就够你累的。

市域环高铁一旦运营,这个问题就不存在了,你不需要租车,不需要查攻略怎么倒车,就坐高铁,十几分钟一趟,到了就下,想走就走,想停就停,这个自由度是质变,不是量变,因为它让你和大理的关系变了,原来你是＂来旅游的外地人＂,现在你是＂在大理生活几天的人＂,你可以随时去任何一个地方,不用提前规划好今天必须去哪,明天必须去哪,就是那种＂今天心情好,去双廊看看＂的状态,这种状态一旦有了,大理的旅游体验就彻底不一样了。

很多人看到这个规划,觉得这是旅游配套,这个理解对,但不全,因为一条市域环高铁,改变的不只是游客的体验,改变的是整个大理的空间格局,原来喜洲、双廊这些地方,它们和大理市区之间是分离的,你住在市区,去喜洲上班不现实,你住在喜洲,去市区办事也麻烦,所以这些地方的发展是割裂的,市区是市区的节奏,喜洲是喜洲的节奏,双廊是双廊的节奏,彼此之间没有太多联动,但高铁一通,整个洱海周边就变成一个城市了,你可以住在喜洲,每天去市区上班,你可以住在市区,周末去双廊待着,这种流动一旦起来,整个大理的经济代谢就不一样了。

这个代谢一旦起来,很多东西会跟着变,原来双廊的房价高是因为它景色好,但交通不便,所以只能做旅游,现在交通方便了,双廊就不只是旅游目的地了,它可以是居住区,可以是办公区,喜洲也一样,原来喜洲就是个古镇,游客去看看白族建筑,吃个粑粑就走了,现在喜洲可以是大理的一个新区,人们可以在那生活、工作,整个大理的空间利用效率会大幅提升,这不是简单的交通改善,是城市结构的重组。

如果你打算去大理玩,不用急着这两年去,等市域环高铁开通了再去,那时候的体验会完全不一样,你可以不租车,不查攻略,就住在古城,每天坐高铁去不同的地方,喜洲、双廊、挖色,想去哪去哪,想停多久停多久,这种自由度是现在体验不到的,而且随着交通改善,大理周边那些原本不太方便去的地方也会开发起来,到时候可玩的东西会更多,现在就先等等,让大理把这个基础设施搭好,你再去享受一个更完整的大理。