宁波舟山组团出击:浙东滨海旅游带规划与三年行动纲领

很多人觉得浙江旅游就是杭州西湖、乌镇古镇那一套,海边么,去三亚去青岛,浙江的海不在考虑范围内。这个判断在过去没什么问题,但现在不对了,因为宁波和舟山这两年干了件事,把浙东这条海岸线重新定义了一遍。

这不是简单的景区升级,是两个城市把各自手里的牌摊开,发现能组成一副完全不一样的牌局。宁波有港口、有商贸基因、有城市配套,舟山有海岛、有渔场、有那种真正的海洋气质,单拿出来都挺好,但就是差点意思,因为宁波太城市、舟山太野,游客来了不知道该怎么玩。现在这个规划出来,本质上是在说一件事:我们要让你在这条海岸线上,既能体验到海洋文明的底子,又能享受到现代旅游的便利,这是之前浙江沿海从来没做到过的事。

政府文件里写的东西很细,但核心就一个逻辑:把这片海域当作一个整体的度假目的地来打造,而不是两个城市各搞各的景点。

你看那些具体的项目就知道了,跨海大桥要升级成观光通道,港口要开辟游轮航线,渔村要改造成精品民宿集群,这些动作单独看没什么特别,但串起来你就会发现,他们在做的事情是让游客可以在宁波住酒店、吃海鲜、逛老街,然后坐船去舟山看海岛、玩帆船、钓鱼,整个行程不需要切换目的地的心智,因为这本来就是一个地方。这种规划思路,国内海滨旅游带里真不多见,大部分地方还停留在＂我这有个岛你来看看＂的阶段,没想过怎么把海、城、港、岛这些要素捏成一个完整的体验。

三年行动纲领更直接,列出来的那些指标不是为了好看,是要倒逼这两个城市把旅游基础设施的短板补上。比如要建多少个游艇码头、开通多少条海上巴士、培养多少个持证潜水教练,这些东西看起来很技术,但实际上决定了你来这玩的时候,是随便找个渔船出海就行,还是能订到专业的出海线路、有安全保障、有体验设计。

说实话,这种跨城市的旅游规划,成的不多,因为协调成本太高了。两个城市各有各的考核指标、各有各的财政压力,宁波想的是怎么让游客在市区多待两天,舟山想的是怎么把人往离岛上引,利益不一致,规划再好看也很难落地。

但宁波舟山这个组合有点不一样,因为他们在物理上已经连起来了,跨海大桥通了这么多年,人流、物流早就是一体的,现在只是把旅游这块也打通而已。而且更关键的是,这两个城市在旅游市场上不是竞争关系,是互补关系,宁波缺海岛度假的调性,舟山缺城市配套的支撑,谁也吃不掉谁,只能合作。你去看那些具体的项目分工就知道了,宁波主打文化体验和美食,舟山主打海洋运动和生态,各干各的强项,然后用交通和产品把两边串起来,这个思路是通的。

当然也有风险,最大的问题是这条海岸线的知名度还不够,游客心智里浙江的海就是没什么印象,不像海南、山东那样有认知基础。所以这个规划能不能成,很大程度上取决于三年内能不能打出几个爆款产品,让市场记住＂浙东滨海＂这个概念,如果只是把原来的景区包装一下,换个名字继续卖,那基本没戏。

小贴士:如果你想实地感受这个规划的进展,建议从宁波老外滩出发,坐海上巴士去舟山朱家尖,这条线现在已经在试运营了,能看到跨海旅游线路的雏形,比单独去某个景点更能理解他们在做什么,而且海上巴士的体验本身就不错,船程大概一个半小时,船上有讲解员会介绍沿途的海域和岛屿,算是这个规划里比较成熟的产品了。