云南省旅游规划或将公布！昆明市或成爆发点，大理州将有望成最大赢家！

云南旅游真正需要改变的，不是又多了几个景点，也不是某个城市突然红了，在这个省终于要从“哪里都好看”走到“怎么把人留下来”的时候，很多人一提到云南就想到大理、丽江、香格里拉、版纳等地，觉得它天然吃着旅游饭。但是这句话只说对了一半，并不是因为云南没有风景，而是缺少将风景与交通、消费以及停留时间结合起来的能力，在省级旅游规划方向更清晰的时候最先被重新理解的其实是昆明和大理这两个地方。

以前很多人觉得昆明有点尴尬，说它是旅游城市好像没有大理那种一眼望去就能记住的松弛感，说是中转站又感觉只在机场、高铁站停留一下就太可惜了，但是昆明真正厉害的地方就在于此，并不是靠一个景点取胜而是依靠省会、机场、高铁、气候、城市配套这些因素叠加在一起形成整个云南旅游的第一道门。

如果你把云南的线路摊开来看，就会发现昆明到大理、丽江、普洱、西双版纳、红河等地都有现实上的联系，长水国际机场本身就是云南省最重要的航空口岸之一，而昆明南站也承担着大量的高铁客流，在这样的情况下未来只要规划更加注重全省联动的话，那么昆明就不再只是“先看一眼”，而是会变成游客整理节奏的地方、补给消费地以及分流出发点，“它的价值不是让你只看到昆明，而是要带你顺手走遍云南”。

因此昆明最需要重新认识的，就是它的城市基础条件，滇池、海埂大坝、西山、斗南花市、官渡古镇这些地方单看并不是压倒性的王炸，但是放在一个四季气候舒适、生活成本相对较低的城市里，它就成了一种很实际的魅力，在这里游客不一定是为了某一处而来的，并且会因为整体的体验留下来。

大理这些年一直很火，但是很多人把它的热度理解得太浅了，认为只是因为苍山洱海风景好、古城里咖啡馆多、年轻人喜欢发呆这些当然都是真的，但真正让大理有机会成为最大赢家的，并不是它会制造情绪，而是已经将“旅游”慢慢变成了“生活方式消费”，后者比打卡更持久耐用并且可以支撑长期停留。

大理的结构很清晰，古城做烟火气、洱海生态廊道骑行散步、喜洲白族民居和稻田、双廊湖景度假、苍山山野体验，并非互相抢客而是给同一个人不同的停留理由。来这儿不是拍张照片就走人了的事儿，上午骑车逛村子里转悠一下午，在晚上回古城吃顿饭之后还可以第二天再不来也不觉得不值当这趟路费吧？这就是大理最好的地方

大理的优势与云南未来旅游升级的方向是一致的，游客不再满足于“到此一游”，而是追求安全、舒适、有内容且能停留的地方，而大理正好具备这样的承接能力，既有成熟的客流基础又有相对完整的度假业态，并可以将白族文化、洱海保护以及乡村空间等元素融合在一起，在没有突变的情况下完成了升级。

云南最容易被误解的地方就是大家都认为它很美，但是忽略了美的分散也是成本问题，在今天想去大理、明天要去版纳、后天还要去香格里拉的时候，地图上看起来都在云南，实际上体验却大相径庭。所以新的旅游规划要发挥作用的话，并不是喊口号就可以的了事，而是要把交通线路服务以及目的地分层做好以后才能起到作用，让游客知道怎么走，什么时候到哪里停留才好。

这时候昆明、大理的角色就很清楚了，昆明是总入口，解决进出和转换的问题，而大理则是强停留点，主要负责度假与消费，在丽江、迪庆、版纳、普洱、红河等地根据各自的文化资源再接上去之后才算是完成了云南旅游从“点状爆红”到“线状生长”的真正升级。

其实云南本来就很美，不需要证明自己好看了。现在需要做的就是游客来此一周之内不会被交通所累、也不会只进行拍照留念，并且每一处都不显得孤单，而是有条不紊地走过，在这样的情形下规划与市场共同推进的时候昆明就会先享受到入口红利而大理则会继续享受停留的红利。

小贴士：如果近期有去云南的打算，不要只把热门景点塞满行程表，在昆明可以留出一到两天的时间来体验城市生活和转悠一下大理也适合慢慢逛洱海生态廊道、喜洲古城等地最好放在同一段节奏里游览旺季的时候要提前订好交通住宿尤其是大理临海区域以及进出港时间安排得当，云南的舒适感才会真正体现出来。