景区大门越修越远,摆渡车费比门票还贵,政协委员直言:别让游客走太远

今年春节我带父母去某个名气挺大的山岳型景区，门票一人一百多本来觉得还能接受，结果车开到山脚下傻眼了——真正的检票口在十几公里外的半山腰。不坐摆渡车？步行道倒是有一条，工作人员说要走三个半小时，而且沿途没什么风景。最后乖乖掏了每人八十元的车票，上山半小时，下山排队一小时。爸妈嘀咕了一句：“这到底是来爬山还是来坐车的？”

最近看到全国政协委员戴斌的一段采访，说的正是这个现象。他不主张景区因为门票收入低就把大门往外挪，挪出去十几公里，目的就是让游客不得不买摆渡车票。这种操作在行业内其实不是什么秘密，我去过的几个热门景区都有类似设置，有些甚至把游客中心建在距离核心景区二十公里外的镇上。

站在景区经营的角度，逻辑倒是不难理解。门票价格受管控，不能随便涨，那就从二次消费上想办法。摆渡车投下去的车队要回本，沿途的商业街要有人流，大门往外推一推，这些配套设施的利用率就上来了。有次和一个景区管理人员闲聊，他直言不讳：“游客进来总要吃饭喝水买纪念品，多走一公里，消费概率就高十几个点。”

但问题是，这种设计对游客来说体验实在太差。明明买了门票，却感觉自己像个被运输的货物。尤其带老人孩子出行，本想着轻松走走看看，结果先得折腾半天交通换乘。我去过四川一个古镇，大门设在三公里外的游客中心，进去必须坐电瓶车，沿途是新建的商业街，真正的老街区反而被圈在最后一段。同行的朋友开玩笑说：“这哪是逛古镇，这是逛古镇的购物中心前厅。”

戴斌委员提了一个我觉得很实在的建议：如果大门确实受地形限制必须修远，至少给游客第二种选择。可以走进去吗？可以骑车吗？如果只能坐车，能不能把价格压下来？去年去浙江某个山水景区，发现他们保留了从山脚到山顶的老步道，虽然累点，但沿途有溪流和古树，反而成了徒步爱好者的意外收获。这才是真正为游客考虑的做法。

当然，也有景区尝试改变玩法。比如把大门设在入口处，但内部用小火车串联各个景点，火车票单独卖但不强制。游客可以走一段坐一段，灵活组合。还有的干脆免掉大门票，靠里面的体验项目、餐饮住宿来盈利，反而拉长了游客停留时间。我去过的一家茶园民宿就是这样，不收门票，但喝茶、采茶、吃饭都得消费，最后算下来比隔壁收门票的景区人均花得还多，关键是心情舒畅。

说到底，景区和游客的关系不该是博弈。你算计我多掏摆渡车钱，我回去发帖吐槽避雷。戴斌讲的那句话挺到位——景区应该成为一个流量入口，把周边消费带动起来，而不是把自己变成一个收费站。

下次出门前我大概会多留个心眼：先在地图上看看检票口离真正的景点有多远，网上搜搜有没有人吐槽摆渡车。如果发现大门挪得太离谱，要么提前问清楚步行方案，要么干脆换个口碑更实在的地方。

换作是你，愿意多花点钱坐摆渡车省时间，还是宁可走远路也不想被强制消费？评论区聊聊你的经历，给准备五一出行的小伙伴们提个醒。出发前记得把这篇文章转发给一起旅行的朋友，省得大家到了门口才傻眼。