这几天正值全国两会，好多建议都冲上了热搜，但有一条，真的说到了咱们这些热爱旅游的“特种兵”心坎里。

不知道大家有没有这种感觉：现在去一些景区，还没见到山的影子，先把自己的腿走废了。

好不容易到了地方，买完门票想进去，结果发现大门离核心景点隔着好几座山。想走过去？没个把小时想都别想。唯一的出路，就是乖乖掏钱买一张价格不菲的“摆渡车”票。

好好的景区，为啥非得把门修得那么远？这摆渡车，到底是方便了游客，还是方便了“创收”？

这届网友，谁还没被“摆渡”过？

先来聊聊大家的血泪史。

最近，全国政协委员、中国旅游研究院院长戴斌直接点名了这个现象。他在接受采访的时候说，不太主张有些景区因为门票收入低，就把大门修得老远，“为什么修得远？就是要让游客坐摆渡车，有的甚至摆渡到十几公里以外，我觉得这对游客不太友好。” 

这话一出，评论区直接炸了，网友们纷纷晒出自己的“被摆渡”经历。

有游客吐槽，去某地悬空寺，在距离景区大门5公里外就被拦下，说是没车位了，必须花20元坐摆渡车。结果游客坚持开过去一看，最近的停车场空着近百个车位。这种被忽悠的感觉，比花钱还难受 。

还有更夸张的，有景区摆渡车单程收费高达60元，比门票还贵。一家三口门票花了168元，结果摆渡车花了180元，合着出来玩，大头全花在路上了 。

我就想问一句：这坐的是摆渡车，还是“钞”能力客车？

好好的景区，为啥非要“折磨”游客？

其实，把大门外移，景区也有自己的“苦衷”。咱们客观分析，原因无非这么几种：

第一，名义上的“环保和疏导”。有些景区确实是“身不由己”。比如那些建在山沟沟里的老牌景区，当初设计的时候没想过现在能有这么多人啊！一到旺季，人山人海，停车场堵成“一锅粥”。把大门外移，建一个大的游客集散中心，统一用大巴摆渡，确实能缓解核心区的交通压力，也能减少汽车尾气对生态的破坏 。像黄果树瀑布这种顶流景区，以前门口乱得跟菜市场似的，改造后确实秩序井然 。

第二，实质上的“生意经”。但更多的时候，这就是一笔明晃晃的生意账。 现在的门票价格被管得严，不能随便乱涨。那景区想提高收入怎么办？就得在“二次消费”上动脑筋。而摆渡车，就是这块最肥的“唐僧肉”。 把大门往外挪一公里，摆渡车的票价就能涨五块；挪五公里，那就成了“刚需”。有专家直言，这本质上还是“门票经济”的思维在作祟，把摆渡车当成了变相的“二次门票” 。

这就好比你去吃火锅，锅底是门票，不算贵。结果坐下才发现，筷子要另租，蘸料要另买，连口水都得办张水卡——这不是吃饭，这是开盲盒啊！

为什么说这是一种“杀鸡取卵”？

有的景区可能会算账：一个人收20，一天一万人，那就是20万，这钱赚得多轻松啊！

但他们没算另一笔账：口碑账。

旅游是什么？是“体验经济”，更是 “口碑经济” 。现在网络这么发达，你在景区受的一点委屈，转头就能变成一篇10万+的“避雷帖”。

当游客在摆渡车上挤成沙丁鱼罐头，当一家老小在漫长的等待中耗尽耐心，当抱怨声取代了山水间的赞叹声，那被车窗框住的风景再美，也成不了人们心中美好的记忆 。游客会用脚投票，你让游客心里堵，游客就让你的景区“凉凉”。

委员的建议很美好，怎么才能落了地？

戴斌委员这次的建议其实很实在，不仅指出了问题，也给出了解药。他说，如果大门确实因为客观原因修远了，那必须做到两点：一是要给游客第二种选择，不能逼着人家坐车；二是如果只能坐车，那就要千方百计把价格降下来 。

话说到这份上，咱们更关心的是：怎么让这建议从“纸上”落到“地上”？

我觉得，可以从这几步走起：

第一招：算好“民生账”，别盯着那点车票钱

地方政府和景区管理者得想明白一个道理：景区是“流量入口”，不是“收费站” 。

与其在几块钱的摆渡车上薅羊毛，不如把大门打开，把人迎进来。只要人进来了，哪怕门票便宜点、摆渡车免费点，他们在民宿住一晚、吃顿当地菜、买点土特产，这钱不就流动起来了吗？四川、山东等地已经出台政策，明确要求从严核定交通服务价格，遏制不合理外移停车场的行为 。这就是在算大账、算长远账。

第二招：明确“标准线”，给摆渡车戴上紧箍咒

到底多远算远？多贵算贵？不能全靠景区一张嘴。

有关部门不妨制定更细的标准。比如，对于大多数平地景区，停车场距离大门超过多少米就算不合理？摆渡车的定价，能不能参考城市公共交通的票价体系，实行政府指导价？能不能规定摆渡车费用不得超过门票的一定比例？ 《旅游法》也规定了，利用公共资源建设的景区的交通工具，收费要严格控制 。只有标准明确了，监管才能跟上，景区才不敢漫天要价。

第三招：留下“选择权”，把人性化服务做足

就算客观条件限制，大门必须修得远，那也请给游客留下体面。

如果不想坐摆渡车，有没有风景好的步行道？能不能让游客一边溜达一边拍照，不知不觉就走到了？有的景区就在步行道上设置了科普牌、休息亭，甚至搞一些互动小游戏，让走路也变得有趣 。这才是把游客当“人”看，而不是当“客流”看。

第四招：引入“听证会”，让游客有说话的地方

根据规定，景区提高票价或者收费项目，应当举行听证会 。但现实中，听证会往往变成了“听涨会”。未来，能不能让更多的普通游客、消费者代表参与进来？摆渡车怎么设、设多远、收多少钱，让游客也有发言权。这不仅能减少矛盾，也能让决策更接地气。

写在最后

有人说，景区大门离景点有多远，离游客的心就有多远。

旅游业经历了这几年的起伏，大家憋着一股劲想出去玩，这是行业复苏的春风。但如果景区管理者还守着过去那点“买路钱”的思维，用“掏空游客钱包”代替“温暖游客心窝”，那这股春风，恐怕也很难吹散那些年积累下的怨气。

希望有一天，我们买张门票，就能潇潇洒洒地走进山水里，而不是先被当作韭菜，在摆渡车上被割一刀。

愿以后的旅途，少一点套路，多一点真诚。愿景区的大门，能真正打开游客的心门。

今日互动：你遇到过最离谱的景区摆渡车是哪一家？花了多少钱？欢迎在评论区吐槽，帮大家“避雷”！

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