别让“远大门”寒了游客心,景区盈利当走正道

【#委员称景区大门修太远对游客不友好#】#建议景区大门别修太远# 全国政协委员、中国旅游研究院院长戴斌8日接受中新社、中新网采访时说，不太主张有些景区，因为门票收入低，把景区大门修得远。“为什么修得远？就是要让游客坐摆渡车，有的甚至摆渡到十几公里以外，我觉得这对游客不太友好。”戴斌表示，希望景区能通过二次消费，通过丰富和完善景区内部，让游客多停留，让景区成为一个流量入口，把周边消费带动起来，进而让景区和目的地有更好收入。景区门票和景区大门的修建要广泛倾听社会各界包括游客的意见和建议。如果修远了，要给游客第二种选择，除了坐摆渡车要有别的方式进入景区。如果只能坐摆渡车，也要千方百计把价格降下来。（记者 常涛）#委员称景区大门修太远有套路#（中国新闻网）

全国政协委员、中国旅游研究院院长戴斌关于“景区大门别修太远”的建议，一经提出便引发广泛共鸣。近年来，不少景区为弥补门票收入下降，刻意将大门外移数公里乃至十几公里，迫使游客购买高价摆渡车票，把便民交通变成强制创收工具。这种看似精明的“小算盘”，实则透支景区口碑、背离文旅初心，更与旅游业高质量发展的大势背道而驰。

景区大门越修越远，早已不是个别现象，而是行业内心照不宣的“创收套路”。在多地景区，游客买完门票后，还需额外支付几十元交通费，才能抵达核心景点；部分景区以“生态保护”“交通管制”为借口，封闭就近停车场，只保留远距离换乘点；更有甚者，平坦通畅的公路不让私家车通行，只为让摆渡车“垄断”客流。表面上看，景区通过摆渡车获得了稳定收益，短期内缓解了经营压力，但这种“雁过拔毛”式收费，直接抬高了旅游成本，消耗了游客的热情与信任。对老人、儿童、残障人士等群体而言，漫长换乘与额外开支更是双重负担，让“诗与远方”变成“花钱遭罪”。

“远大门”乱象的背后，是部分景区深陷门票经济依赖症与短视商业思维的双重困局。随着国内景区门票降价常态化，传统“靠票吃饭”的模式难以为继，一些景区不在产品创新、服务提升、业态丰富上发力，反而钻起“隐性收费”的空子。他们把景区当成一次性“流量收割点”，而非可持续的“消费入口”，把游客当成待宰的客源，而非值得尊重的消费者。这种做法不仅破坏旅游体验，更拉低整个行业的公信力，让优质景区为不良从业者“背锅”。事实上，真正的生态保护、交通疏导，本可以通过科学规划、合理限流实现，而非以牺牲游客便利为代价牟取暴利。

景区要长久发展，靠的不是“圈地收费”，而是留客、聚气、兴产业。正如戴斌委员所言，景区应成为流量入口，通过完善内部业态、提升体验品质，带动餐饮、住宿、文创、休闲等二次消费，激活周边产业链，实现多方共赢。放眼国内，故宫、三星堆等顶级文旅IP，不靠高价摆渡车，而是凭借文创开发、沉浸式体验、优质公共服务，让游客愿意停留、乐于消费；杭州西湖免费开放，看似损失门票收入，却带动全城文旅消费爆发增长，成为“以景兴城”的典范。这些成功案例证明，放弃短视牟利，回归服务本质，才能赢得市场与口碑的双重回报。

治理“远大门”乱象，需要监管、景区、社会多方协同发力。监管部门应强化定价听证与日常监管，严禁捆绑消费、虚高定价，明确摆渡车的公益属性，推动其回归便民本位。景区经营者应转变经营理念，在大门选址、交通设置上充分听取游客意见，保留步行、自驾等多元选择；确需设置摆渡车的，应合理定价、提升服务，让收费透明化、人性化。同时，加快从“门票依赖”向“体验经济”转型，深耕文化内涵、创新消费场景，用优质内容留住游客，用真诚服务打动游客。

旅游的本质是愉悦与治愈，而非算计与套路。一扇刻意修远的大门，隔开的不仅是空间距离，更是景区与游客的心。旅游业是良心产业、口碑产业，唯有把游客放在心上，把服务做到实处，摒弃“宰客式”盈利，走上“共赢式”发展，才能让景区真正成为让人向往、值得回味的心灵栖息地。别让“远大门”挡住好风景，更别让短视行为毁掉文旅行业的长远未来。