阿曼区域机场提速,双重招标交通升级与旅游发展

在国家航空战略驱动下，阿曼正加快区域机场布局。

围绕贾巴尔·阿赫达尔与马西拉机场的新一轮招标，不仅折射出基础设施升级节奏，也回应了旅游增长与民生交通的现实需求。

双机场招标密集落地

阿曼机场公司近期正式启动两大区域机场发展进程，核心目标是提升区域连接性，尤其是旅游目的地的可达性。

首先，针对贾巴尔·阿赫达尔机场的航空研究招标已发布，投标截止日期为3月12日。

与此同时，另一项招标涉及马西拉机场新旅客航站楼基础设施的设计与建设，文件提交截止日期为3月21日。

此外，公司还就位于贾巴尔·阿尔·阿赫达尔和马西拉的预制结构航站楼发布设计与建造招标，统一截止日期为2026年3月21日。多项节点式招标显示出项目分阶段推进、技术论证与工程实施并行的节奏。

更早之前，阿曼民航局（CAA）已完成贾巴尔·阿尔·阿赫达尔、拉斯哈德和马西拉地区机场工程设计招标及监督的技术与财务研究。

CAA机场项目组负责人、工程师Salem al Harasi透露，马西拉机场的选址研究、总体规划、设计及监督工作亦已进入招标阶段。

国家航空战略下的区域扩容

阿曼国家航空战略明确提出，通过建立一个具有竞争力且高效的航空网络，支持经济增长、服务各产业部门，并强化苏丹国的国内外联通性。

在这一框架下，CAA近期公布了多项扩建计划，包括苏哈尔国际机场扩建，以及穆桑达姆新机场建设，形成北部与内陆多点布局格局。

区域机场升级不仅是交通工程，更是旅游、医疗与地方经济协同发展的基础设施支点。

数据显示，2025年1月至12月底，达希利亚省贾巴尔·阿赫达尔共接待游客222,151人，其中游客203,629人，涵盖多名外国及海湾合作委员会（GCC）公民。

持续增长的客流为机场建设提供了直接需求支撑。

从旅游高地到海岛民生

贾巴尔·阿赫达尔位于达基利亚省，以夏季温和、冬季气温降至个位数的气候优势著称，全年吸引游客。

然而，该地区目前只能通过四驱车经特定路线进入，山地交通限制明显，基础设施瓶颈成为制约旅游进一步扩容的关键因素。

马西拉的情况则更具民生属性。岛上居民主要依赖渡轮和航空服务。渡轮在下午6点后停运，紧急情况下需通过航空方式转运病患。

若进行常规医疗预约，居民须先乘渡轮至桑纳，再驱车数小时前往尼兹瓦、马斯喀特和苏尔等城市，交通成本高、时间成本大。

目前马西拉仅拥有一座小型民用航站楼，服务萨拉姆航空自马斯喀特往返的有限航班。

新航站楼及配套基础设施建设，意味着运力与航班频次提升的潜在空间，也为岛屿经济多元化创造条件。

作者：资源工程资讯排行榜