太行一号旅游公路自驾探索

路段介绍：

趁着高速免费，车流量不大，我从北京出发自驾考察了山西省太行一号旅游公路的最北段，评估是否适合骑自行车。

太行一号旅游公路主线1028公里，想要在电子地图上找到它并不难，搜索太行一号旅游公路加上地级市名即可——比如搜索“太行一号旅游公路忻州”， 整个北段的线路就会完整呈现：

放大地图可以发现山西把108国道的一段纳入太行一号路，有点儿“不讲武德”的嫌疑。于是我忽略了这段国道以及它后续衔接的一小段路，从“交通枢纽”神堂堡乡开启这条网红旅游公路的探索之旅。

这一段从海拔大约770米开始，向西（五台山方向）一直爬坡到达2070米，再下降到李家峪村一带，累计海拔爬升约1300米。路面带有旅游公路典型的彩虹涂装，提供导航能力。

施工质量非常高，基本没见到破损、粗糙、断裂或者沉降路段。

道路标识：

入口标识比较清晰，路上也有很多旅游标识元素，化解掉一些单调和焦虑。

另外有每公里的里程牌，记录该点在1028公里总长的位置。比如下面我随手拍摄的这个990公里，已经非常接近终点了。

地质风光：

客观来说，这段路在地质上并没有太多突出特色。这里的山势整体平缓，与南太行标志性的峭壁、峡谷相比，确实逊色不少，少了那份雄奇险峻的气势。

公路的美：

地质景观平平，还好公路本身带来了点儿美感。

从高处向下俯瞰，公路像一条蜿蜒的长龙，九曲十八弯缠绕在山坡，有些震撼感。沿途遇到两个宽敞的观景台，可以下车远眺，欣赏这条“山路长龙”的姿态。

落石风险：

虽然是一个地质外行，我也能明显感受到这一带山体的特点——主要由碎石和泥土构成，和燕山山脉的巨大整块岩石截然不同。这种地质结构本身就很容易导致碎石脱落、滚落到公路上。

虽然部分山体安装了防护网，但覆盖范围远远不够，公路路面上随处可见散落的碎石块。我开着普通轿车，有些担心压到尖锐的碎石划伤轮胎，不得不把很多注意力放在规避碎石上。不过还好全程遇到的都是静态落石，没有亲眼见到石块滚落的场景。

封路：

做防火登记的时候，工作人员说上面塌方了，不能开车到天生桥那边。我也不知道具体塌方在哪里，只能抱着试试看的想法向上开。

这里没有文字说明，汽车能过，索性继续向前开。还有几十米海拔高度到最高点的时候，封路点儿出现了，不知道是自然形成的还是人为的。

小有遗憾，最高点就在前方不远，都可已望见了，无奈调头折返吧。

地图上看，翻过最高点还有一段下坡“十八盘”。下面图红星星的地方是封路点，绿星星的地方是最高点。虽然有点儿遗憾，不能远眺五台山方向，但是想想走过的盘山路还是很震撼的。

原计划是走一个约180公里的环路（见下图），却因为封路没有完成。我从阜平县出发，先走的篮圈的省道（大货车多），然后到了神堂堡，走的红圈内的太行一号，黄色圈的线路因为封路没走。

信号与安全保障：

这里沿途比较偏僻，只有零星几个古老村落分布，全程没有看到任何商店，也没有遇到一处旅游驿站，补给十分不便。进入盘山路路段后，更是人迹罕至，全程下来只见到两辆摩托车和三辆汽车。

（一度被山羊包围）

（两只落单的山羊，远处山坡上可以看到曾经发生的滑坡）

更需要注意的是，盘山路区域手机没有信号，一旦遇到状况，寻求救援都会比较困难。另外，正值初春，山上的融水流到路面后结冰，带来了些驾驶的安全风险。

（无暇细看的冰瀑）

人文风景；

（这个村子的栗氏宗祠值得看看，有些后悔没去）

路过的古村落都散发着历史沉淀破败的美，返回的时候我停车探访了莲花崖村，那里不少民房已经破败损坏，只剩下几户人家在此居住，显得十分静谧。

（莲花崖村全貌）

（莲花崖村的一处民房）

（莲花崖村的老者和没凶我的狗子）

期间遇到一户村民在院子里烧土豆，一时嘴馋，便厚着脸皮讨了一个现场品尝。然后受到了村民的热情邀请，品尝了他们自家腌制的咸菜丝。临走时，村民还特意给我装了两个土豆，这份淳朴的热情成了此次探路最温暖的收获。

（另一个村落）

植被：

初春时节，没有任何植物发芽开花。山的阴面白桦树覆盖率比较高，如果秋天来看白桦林的黄叶应该不错。

评估自行车骑行：

这次来的目的是考察线路，看看适不适合带孩子来骑车。经过实际体验后，我彻底放弃了这个想法——一方面，从北京到这里的距离太远，往返奔波太过疲惫；另一方面，这条公路的安全系数低一些，路面有落石、人迹罕至、手机信号薄弱。