唐朝专栏|10人中就有3人在旅游,春节后的市场将怎么走

因为去年9月份持续到今年1月上旬，将近5个月的超长市场淡季，为今年的春运市场积累了大量的旅游需求。

正如节前所料，今年春节8-9天的超长假期，的的确确被很多旅客拆成了两段甚至多段，探亲+旅游一个也不耽误。

春节期间的国际需求是近一年来为数不多高于国际供给的时候，国际客流量恢复率平均比国际航班恢复率高约4个百分点，国际客流量恢复最高是在2月9日除夕，恢复率达78%。

今年春节假期市场，无论是国内还是国际，都呈现供不应求的状态。这是非常难得的市场机会，为航空公司提升票价、追求超额利润创造了很好的市场条件。

航空公司在制定2024年机票价格策略时会平衡三种认识：第一，基于对2023年提价稳价所带来的好处和高票价惯性，今年的机票价格一定会延续去年的涨价策略。

2023年，国内民航市场已度过恢复期，2024年有望回归潜在增长率，也就是民航局所说的自然增长。【相关：民航局定下扭亏目标】

2024年国际市场预计还会继续受到需求不足的困扰，但是这种困扰将逐渐改善，出入境旅游也会是2024年的一个市场增长亮点。预计今年春运国际航班最高可能恢复到75%左右，春运后将随着市场需求退潮而回落。

由于今年大家不会像去年那样赶着趁早出行，赶着趁早花费因私假期，也不会再像去年一样赶着旺季高价票还继续去挤人气，所以旅客在全年的旅游时间分布上会更加均衡。

一些去年上半年受到机票涨价和景区拥堵困扰的旅客，今年可能会更加倾向于选择淡季错峰出行，降低机票支出的同时，也改善旅游体验。而随着旅行社组团业务的逐渐恢复，时间更加灵活的老年旅行团，也会越来越多地出现在市场淡季期间。

相对于2023年的淡旺季极端情况来说，今年春运之后的民航市场很可能出现“旺季降温，淡季升温”的状态，全年的市场分布预计将更加均衡。