航班“新高”背后:普吉岛旅游复苏走到哪一步了?

2月14日，泰国普吉府府尹发布最新统计称，普吉国际机场当日进出港航班达393架次，创下近8年来新高，旅客总量达71,613人次。其中，国际航班247架次、国内航班146架次；国际旅客48,582人次，国内旅客23,031人次。这一组数据，被官方视为普吉岛旅游全面回暖的重要信号。

如果将视角拉回至疫情前后更长的时间轴，可以更清晰地看到普吉旅游业的复苏轨迹。官方历年统计显示：

2019年单日航班峰值为374架次，旅客71,387人次；2020年为371架次、68,259人次；2021年受疫情冲击最为严重，航班一度降至154架次，旅客仅19,861人次；2022年回升至254架次、41,827人次；2023年进一步恢复至315架次、54,007人次；2024年达到383架次、67,077人次；2025年则为387架次、69,874人次。而2026年的最新数据不仅在航班数量上超过疫情前高位，也在旅客规模上基本回到并略高于2019年基准线。

从这组连续数据可以看出，普吉的恢复并非“断崖式反弹”，而是经历了一个从低谷修复到渐进回暖的过程。尤其是2021年的“断崖式下滑”，凸显出高度依赖国际游客的海岛旅游目的地，在全球流动性中断时的结构性脆弱。

从“能飞回来”到“真正回来”

航班数量的回升，首先意味着国际航空网络对普吉的重新接纳。从2022年起，随着入境政策逐步放宽、航司陆续恢复东南亚航线，普吉重新进入主要航线图谱。但真正的转折点出现在2025—2026年，当国际航班占比明显抬升时，普吉的旅游结构开始回归以国际市场为主导的常态。

不过，航班新高并不等同于旅游收益的全面复苏。从行业反馈看，酒店平均入住率、游客停留天数与人均消费水平的恢复速度，仍滞后于航空运力的恢复。这意味着，当前阶段更像是“人流先回暖”，而非“消费结构完全修复”。

国际航线恢复，对中国游客意味着什么？

在国际航班247架次中，东亚及区域航线的恢复尤为关键。对中国游客而言，这标志着普吉正在重新成为中长期出境游的重要节点。但与疫情前“团队游密集、高频包机”的模式不同，当前复苏更依赖于自由行客群与多点分布航线。

这种变化，也在倒逼普吉旅游业从过去的“规模导向”，转向更强调服务质量、目的地体验与安全感塑造的长期升级路径。换言之，航班恢复解决的是‘能不能来’的问题，而旅游体验决定的是‘还愿不愿意再来’。

复苏之后，普吉面临的新考题

从宏观层面看，393架次航班更像是一个阶段性节点：它表明普吉已基本走出疫情带来的交通瓶颈期。但下一步，更关键的问题在于：如何将“流量回归”转化为“质量升级”。

交通枢纽地位的恢复只是基础；真正决定普吉旅游韧性的，是其在游客安全管理、生态环境承载、旅游秩序规范以及产品多元化方面的系统能力建设。

回到过去，还是走向另一种未来？

航班与客流的新高，意味着普吉岛重新站回了全球旅游流动网络的关键节点。但复苏并不是终点，而是新一轮调整的起点。

对于游客而言，真正决定目的地吸引力的，仍然是安全感、体验感与性价比；对于普吉而言，如何在“恢复到疫情前规模”的同时，完成一次更深层次的旅游模式转型，才是这座岛屿面向下一个周期的真正挑战。

资料来源：PR PHUKET

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