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旅游3线将折环,浅析广州中心城区公交调整实施方案稿(2026.2.10)

admin2026年02月15日 18:19:25国内旅游目的推荐1

大家都说，年前的东西最好年前定音，虽然公交线路的调整受到很多因素影响，但不影响有些去年公示的线路赶在年前敲定实施方案——天河南赶在农历2025年的最后几个工作日连续发布了2期公交线网调整实施公告：

为进一步优化公交线网布局，市交通运输部门经研究，决定自2026年3月1日首班车起调整以下公交线路：

　　一、公共汽车旅游公交3线由中成路总站至琶洲石基村（黄埔古港）总站调整为琶洲石基村（黄埔古港）总站环线，至花城大道折返；服务时间调整为6:00－22:00，服务标准调整为早、晚高峰期（7:30－8:30、17:30－18:30）不大于20分钟一班，其余时段30分钟一班（逢半点、整点发班）。

　　二、公共汽车444路由镇龙新总站至龙江村总站调整为镇龙新总站环线，增设并停靠大坦沙岩社站。

　　三、公共汽车181、420、470、453A路暂停运营。

其中，旅游3路、181路为2025年10月16日公交调整征求意见稿的首期落实方案，420路、470路为2025年11月12日公交调整征求意见稿的首期落实方案，453A路为2025年11月28日公交调整征求意见稿的首期落实方案，444路为2025年12月19日公交调整征求意见稿的首期落实方案。除旅游3路由征询方案的停运改为石基村-猎德-石基村环线以外，其余线路实施方案与征询方案无差别。

旅游3路最终是得以保住了，虽然是以自断左膀的代价换来的。舍弃北边既有中成路地块改造撤场的原因，也有逃离广州大道北，东站黑洞的因素所在；而保留南端，除去古港确有庞大游客需求，更多还是在于新港东路沿线前往花城大道猎德一带通过地铁的方式较为迂回，且途经的琶洲西区发展潜力很大，该处的公交需求有待进一步开发，折环后的线路仍保留该段颇有卧薪尝胆之势。不过，每当琶洲地区有展会举行，再叠加猎德大桥高峰期拥堵，折环后的走向劳改程度相比折环前可能不相上下。。。

同时，服务标准也将有所调整，调整后改为早晚高峰不大于20分钟一班，其余时段逢半点整点发班：其实也对的，毕竟原来的路线平峰就算再密古港出来过了万胜围也空车，车辆资源和线路资源都在低效运转；而调整后将更专注于商务区通勤接驳而再兼顾景点公交出行，其性质的改变注定了服务标准也将更注重早晚高峰之上。