从国庆旅游到双十一快递,我重新认识了拥挤
从国庆旅游到双十一快递,我重新认识了拥挤今年国庆，还是想带家里人出去走走。 可一想到国庆，景区门口的长队、高速上的刹车灯、飙升的酒店价格就会自动出现在脑子里。一家人好不容易凑出几天假，到了地方，进门要排队、吃饭要等位、拍张照片也要等前面的人拍完，还得眼疾手快，赶紧站过去。想想都好累。 于是就想，找个小众的地方，应该能清静一点。 打开搜索框，输入“甘肃”，后面已经跟着“小众”“反向旅游”。攻略里的照片确实好看，山水之间没几个人，文字也很懂我们：避开人潮，人少景美，还没被开发过头。 找了几篇攻略读了一下，又让 AI 帮我做一份。看着它列出的参考材料，我开始犯嘀咕：AI 读到的好像比我看到的还多。我照着这份攻略去，其他收藏攻略、问 AI 的人呢？ 大家都想找一个还没有被很多人发现的宝藏地方，最后却可能拿到了同一份名单。攻略里的照片拍下来时清静，等看过照片的人都在国庆去，那里会变成什么样？ 于是乎，还没订票，就先对自己的“反向旅游”打了个问号。这些出发前的纠结，后来总结成了反向旅游:我本以为那是我自己的主意。 想到景区门口的队伍，就想起往年双十一等过的包裹。双十一大家一起冲，付款只用几秒，物流信息却能停上好几天。第二天打开，还是“已揽收”；再过一天，还是“已揽收”。 每年那几个固定日子，游客等着进门，买家等着收货，似乎就是专门拿来培养耐心的。 不过，这个国庆，我们走得比大多数人早。 杭州在国庆前放了三天秋假，正好把中秋和国庆连了起来。孩子不用请假，大人请三天年假，一家人就能提前出门。 最后定下山东曲阜—泰山—济南这一线。找了半天的小众，最终还是选了小时候就在课本里读过的地方。 9 月 26 日出发。曲阜安安静静，祭孔大典的旗幡已经挂起来，我们去的时候还在准备。没赶上大典，也大概错过了那一场热闹。 到了泰山，从买票到坐上去中天门的大巴，不到十分钟，没怎么排队。第二天早起等日出，山顶有人，但人人都有地方坐。可惜云雾太厚，太阳始终没怎么露脸。 到了济南，趵突泉也没排队。进门后走到泉边，等前面两三组人拍完照片，就轮到我们。山东博物馆是头一天晚上才预约，打开一看，名额还很充足。大明湖、千佛山也都逛得挺舒服，不用挤着走。 原先担心的拥挤没出现。住的那几晚，同一家酒店、同样的户型，也比随后国庆档期的挂牌价便宜不少。 唯独返程，提前给了我们一点国庆的感觉。 9 月 30 日，济南回杭州，车票全线售罄。靠候补拿到三张票，分在三个车厢。我试了几次想换到一起，可车上大都是结伴出行，谁也不愿意把自己那一拨拆开。一路到终点，也没换成。 我们赶在国庆前回家，别人赶在国庆前到达。前几天在景区避开的人群，在回家的车上碰到了。 这趟旅行，后来记在刚去了泰山和趵突泉,但没挤着里。一路玩得挺从容，回家的几个小时，却始终没能坐到一起。 回家再看国庆的报道，看到趵突泉门口排起长队，有种刚离开就变了样的感觉。 前一天我们还直接走了进去。泉没变，门也没变，隔了一天，游客的体验就不同了。 站在队伍里，当然希望景区多开几个口、多安排一些人。可游客进了门，还要走路、吃饭、上厕所；上山的车多发几班，山顶也得有地方站。门外的队伍短了，不能让里面的人挤得更难受。 景区大概也不愿意看见这条长队。游客把时间耗在门口，进去后已经累了，玩得不舒服，回去还会留下差评。但如果只是为了国庆几天的高峰而增添设施和人手，那么平日里怎么办？设施闲着，人手也用不了那么多，开销却还在。更何况古城的街巷不能随便拓宽，适合看日出的山顶，也没法再造一块。 以前出去玩，主要盘算自己怎样少排队。这次因为前后几天的反差，也开始想经营者那边的难处。 我们去的时候，并没有多一座泰山，也没有多几眼泉。秋假让一家人提前走了几天，同样的地方，就从容了许多。要是更多家庭能有这样的空当，景区或许也不用一年到头，闲的时候闲死，忙的时候忙死。 这些想法，写进了国庆旅游：景区比你更不想挤。秋假当时还只是自己用上了的一点便利，后来才发现，它还有不少值得继续看的细节。 国庆快结束时，朋友圈的照片又换了。 前几天还是风景和饭菜，后面开始出现高速车流、导航上的红线。新闻也在发返程预警，提醒哪些时段拥堵、哪些路段容易排队。 大家其实都做了准备。有人提前回，有人晚一天，有人换路线。现在还可以问 AI，让它按距离、路况、出发时间，帮忙挑个不那么堵的方案。 可我在做小众攻略时的疑惑，又回来了：这些建议，别人也看得到。 “避开最堵的时间”谁都能理解。许多人据此调整，可能又选中了同一个稍早的清晨、同一条替代路线。各自都费心算过，最后还是在路上遇见了。 于是有了AI 告诉你哪里人少,那里就少不了——需求被同步之后。开头找小众地方时，我担心推荐会把人带到一起；到了返程，又发现，连躲开的办法都可能相似。 看到那么多车，总会冒出一个很直接的念头：路再宽一点就好了。 景区多开窗口，车站多发车，仓库多添设备，也是同样的想法。真缺的时候，增加这些当然有用。只是继续往下想，又会碰到别的问题：这一段走快了，下一段会不会开始排队？原来嫌堵没来的人，会不会也来了？ 原先只能容两辆车并行的路，加到四辆，眼前的拥堵可能缓解。可道路更好走了，一些原本不打算开车的人也会开车，原先绕行的车辆也可能改道过来。再往前，几条路汇到一个路口，车还是得在那里等。 增加的能力没有白费，只是路上的人也会跟着改变选择。车流不是固定不变的，能力高了，大家的预期也就上来了，总是很难准确地预估到最终有多少人这么选择。 我把这个念头往远处推了一次，写成不断加产能，最后会怎样。写完也没有觉得修路、添设备不重要，只是再看一条长队时，会多看一眼队伍前后，而不只盯着排得最密的那一截。 过了几天，又看到央视汇总各地秋假的新闻，给前面那趟山东之行添了一个后续。 以前只关注杭州的秋假。看到更多地方陆续安排，才仔细去看这些假怎么放、放在哪几天，放了之后会发生什么。 对有孩子的家庭，年假有时候挺尴尬。账上明明还有，孩子却在上学，自己休了，照样要接送，也很难一家人出远门。等到孩子放假，一家人才有机会同时有空。 秋假让孩子们先有空，家长的年假才有机会和孩子的假凑到一起。我的年假批下来了，山东之旅才能成行；要是没批下来，孩子即使放假，我们也出不了这趟远门。 细看各地安排，秋假日期并不都一样，有的接着国庆，有的到了十一月；同一座城市里的区县，也可能分在不同日子。 这个细节很有意思。秋假能让一家人凑齐，不同日期又让许多家庭彼此错开。不然的话，如果全排在同一天，出门时大概和国庆也差不多吧。 再看这些地方公布的安排，秋假日期也不是一次定死的，今年这样排，明年还能调整。哪几天太集中，哪些安排不方便，可以留到下一次再改。 看到这里，才想通了。之前觉得各地能在不同时间放假，让大家错峰出门，是个好主意，没想到已经在逐步实行了。这些思考，后来写成了孩子要放秋假了，你的年假终于有了去处。 前面想起的双十一，是另一种拥挤。出门的人挤在路上，促销时买的东西挤在仓库里。那时候，全国上下忙着购物狂欢，物流和快递也跟着“痛并快乐着”：暴增的业务量让人忙得顾不上休息，生意却红火了，兜兜也能更鼓了。 但双十一过了这么多年，早已今非昔比。过去大促结束，担心的是几天不发货；现在下单，往往会先看看明天能不能到。 这种变化不是突然发生的。 仓库变多了，自动分拣设备用起来了，运输车辆和线路也逐渐完善了，包裹走到哪里，系统里能一路追踪。过去需要大量人手翻找、分拣、核对的琐碎工作，处理起来快了许多。 之前写增加能力，想的是不断加下去会怎样。到了这里，也看见这些年增加的设备、仓库和车辆，确实让很多包裹少等了几天。当然，仓库分完，得有车运走；车到了，后面的网点也得及时派送。前后配合起来，才有我们后来习惯的快捷。这些变化，写成了双十一你骂过的爆仓，都成了次日达。 但今年购物，还有一个很明显的感觉：双十一真长。 以前记住 11 月 11 日就行，现在有预售，有不同轮次的开售，一不留神还会错过某一轮。对买东西的人，规则未必省心；订单却不必全部压在同一天，仓库和运输也有了分批工作的时间。 货的位置也变了。有些商品根据需求提前备到离消费者更近的仓库，有了预售等更明确的信息，还能提前做更多准备。我们付款时觉得这笔买卖刚开始，货可能已经在附近等着了。 所以，下单后等得短，未必是车在路上开得更快。很多工作，在付款之前就已经做完。 今年有一笔订单，我记下了时间：早上七点四十下单，下午一点五十六签收。六个多小时，包裹就到了。 这次体验写成了双十一购物越来越长，等包裹却越来越短。写到这里，国庆前想起的另一种拥堵，也有了后来的模样。仓库和设备增加了，订单分散到更多天，货提前搬近了，几件事一起发生，我们少等了不少时间。 有些拥挤还在，有些等待已经短到很少被注意。学校把假期挪了几天，我们得以提前出门；仓库提前把货搬了一段路，买完东西，很快就能收到。 国庆前，为了少排一点队，我翻了不少攻略。那天下午，快递送到时，我还没想起来打开物流页面。
小众旅游不小众
秋假里得了空闲
国庆拥挤如常
返程依旧忙碌
路能一直加宽吗
秋假呼唤年假
另一种拥挤
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