大湾区滨海旅游版图重构,稔平环岛高速打通稔平半岛,解开长期交通桎梏

听到稔平环岛高速公路又获得了中标通知书的消息之后，并没有引起我的欣喜之情，反而让我想到了这条路走得很艰难。

惠州这两年的交通建设快慢不一，在市区的主要道路上发展速度较快，在远离城市的稀平半岛则比较缓慢。我为什么会注意这条道路呢？因为有一个叫老陈的朋友，在2019年的时候在巽寮湾买了一套面向大海的房子，销售人员告诉他环岛高速公路即将建成通车之后从惠州市区到达那里只需要四十几分钟的时间就可以到达了。

五年之后的老陈仍然要走那条狭窄堵塞的小路去度假，在旅游旺季的时候排队进入景区都要花费一个多小时的时间。他还跟我说：房价是否上涨我不清楚，但是汽油费以及开销却不少。

稀平半岛的情况并不是孤立存在的，在珠三角地图上可以找到很多这样的地方，比如惠州的位置就很奇特，它位于深圳、汕头之间，拥有很长的海岸线并且有很多值得一游的地方但是却没有得到很好的开发和利用。是什么原因造成这种情况呢？

从深层次的角度来看，交通就是一座大山。缺少快速通道的话，游客一趟下来的成本太高了，开发商又不敢大额投入开发，产业链配套跟不上来，从而形成一个恶性循环。比如深圳东部的大鹏半岛虽然也有堵车的问题，但是它有地铁规划、有高速公路网，而稀平半岛呢，则一直处在规划美好而落实困难的状态下。

此次获得中标资格表明事情的发展已经进入了快车道，但是我认为重要的不是结果如何，而是在于过程中的种种困难和挑战，比如工期能否按时完成、资金链是否会出现断裂、沿线的土地征收和房屋拆迁工作又该如何进行下去呢？

每一条都会使工期增加1年半载到2年。

根据我的查询得知，稀平环岛高速公路总长大约为60多公里左右，设计速度为每小时100公里，在建成后可以将巽寮湾、双月湾等热门景点联系在一起，并且形成一个完整的闭合圈。从投资的角度来看，这并不是一个小项目，涉及到的利益主体也有很多。

我认为这条道路除了使游客出行更加便捷之外还有其他的含义。

它更像是一种信号，在惠州决定要弥补稀平半岛这块短板的时候，已经有人开始争夺项目、吸引人才和推动产业发展了，这几年来珠三角城市之间的竞争越来越激烈，深圳外溢到东莞，东莞又把人口迁移到惠州，而惠州则紧随其后。惠州有哪些优势呢？土地多、房价较低、环境很好。

但是这些优点想要体现出来的话，前提就是交通要跟上。

否则即使你的房子再漂亮，别人周末想去参观一下也要在路上耗费半天的时间，还有谁会来呢？老陈告诉我一句很扎心的话：当初买房子的时候，中介说这里是价值洼地，以后前途无量。但是现在已经五年过去了，这里还是一个洼地，未来的路又在哪里呢？

并不是因为什么不满才这样说的。

其实我明白他的心情。买海景房本身就带有情怀的因素，你说这是纯粹的投资的话，在这两年里行情的人应该不少都清楚；你说这是自住的话，一年也去不了几次，所以最后就成了一个念头，偶尔想起来就会期盼着周边能发展起来、自己做出的选择是对的。

这次中标的事情，也给他带来了些许的鼓励。

但是我要泼一点冷水——中标之后建成通车之间还有很长的一段距离，一般基建项目的周期为三到四年左右，特殊情况也会延长至五年六年甚至更长一些。环岛高速公路只是一步之遥而已，接下来就要进行产业导入、商业配套以及公共服务等方面的软件建设，任何一项都不能马虎。

情侣路上已经修建了很多年了，但是沿途的发展还是逐渐形成的。惠州想要把稀平半岛建设成为海滨旅游业的目的地，并不是只有一条高速公路就可以做到的。简单来说，这条道路仅仅开启了大门，后面景色的好坏还要看后继者如何经营管理。

我认为短期之内不能有太高的期待，但是从长远的角度看，这是一个正确的选择。珠江三角洲地区的发展势头依然强劲，深圳市向外扩散的影响仍在延续之中，而惠州作为靠近深圳的城市，则需要加强自身的基础设施建设，这之后去吸引一部分市场需求也是很有可能的事情。

关键是不能再折腾了，实实在在地把道路修好。老陈的意思是希望有一天能带我去巽寮湾吃海鲜，在阳台上指著来往的车辆对我说——你看我当初的眼光有没有错？

我说好啊，到时候我拿两瓶酒来喝个痛快。