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挪威自驾游之规划设计篇

admin2026年10月25日 02:43:02国内旅游目的推荐9

挪威自驾游之规划设计篇

挪威王国，简称挪威，北欧五国之一，与瑞典、芬兰、俄罗斯接壤。海外领土包括斯瓦尔巴群岛和扬马延火山岛，首都为奥斯陆。挪威国土南北狭长，悠长曲折的西海岸线集中了挪威最美的自然景色。挪威的自然美景包括了嵌入大海达数百米深的群山，还有峡湾，山峰、北极光和午夜太阳。

挪威总面积约38.6万平方公里，约为冰岛的4倍（10.3万平方公里）；总人口520万人，约为冰岛的16倍（32.9万人）。之所以跟冰岛做对比，就是因为冰岛之行给人留下了非常深刻的印象，在低海拔地区能够欣赏到火山、冰川、雪山、冰河湖等壮丽的自然风光。说到挪威就不得不提到峡湾，挪威有着丰富的峡湾奇景，这也是中国唯一缺失的自然地貌。加上今年美加墨世界杯上挪威队的出色表现，魔人布欧哈兰德的精彩射门和大量表情包的火爆出圈，更加让人想去探索这个神秘国度。

峡湾是由冰川侵蚀山谷、海水倒灌形成，仅分布在高纬度海岸。在一万多年前的末次冰期，整个斯堪的纳维亚半岛被厚厚的冰原所覆盖，冰原边缘的冰川从高处向下滑动，将山壁磨蚀，并形成峡谷。随着时间的推移，冰川开始融化，海平面上升，这些峡谷被海水倒灌后，就形成了峡湾。在挪威的西部沿海地区，可以看到很多陡峭山壁中细长的峡湾。峡湾的英文“fjord”就是从挪威语中来的。这里也帮大家整理出来了世界排名前10的峡湾，2023年在新西兰的时候错过了南岛的米尔福德湾，成为新西兰之旅的一大遗憾。

挪威是个南北狭长的国家，除了南部丰富的峡湾景观外，北部约有一半的领土位于北极圈以内（冰岛全境都未进北极圈）。挪威北极圈以北核心分为四块：特罗姆瑟（极光首府）、塞尼亚岛 Senja、罗弗敦群岛 Lofoten、北角芬马克（欧洲大陆尽头），每一块风景、玩法、季节体验完全不同。

这里也附上挪威全年分月的日出日落时间表和平均气温供大家参考。

所以如何在国庆有限的假期时间内，既能领略挪威南部的峡湾景观，又能体验北部极地风光，成为整个攻略规划的核心思路，这里附上挪威全境的旅行地图供大家参考。

南部峡湾之旅

南部的峡湾之旅起点有三个选择，分别是首都奥斯陆、斯塔万格和卑尔根，考虑的主要因素是时间、租车的成本以及南北内陆航班。

首先是时间，挪威的限速是比较低的，居民区30km/h；城镇市区50km/h；乡间普通公路80km/h；高速最高仅 110km/h。然而超速的罚款却是很高的，超 1–5km/h 约 850 克朗；超 11–15km/h 约5150 克朗；超 30km/h 以上则需上万克朗，可暂扣车辆、起诉。另外加上峡湾众多，很多地方必须乘坐轮渡，所以两三百公里的路程可能需要走5~6个小时。

其次就是租车的成本，只有从奥斯陆出发能够完成不走回头路的闭环，从特隆赫姆返回奥斯陆预留一天时间是非常紧张的；而异地还车的费用是非异地还车费用的一倍以上。

最后是内陆航班的问题。从南部城市飞往罗弗敦群岛的埃沃内斯伊文内斯机场（EVE）大多数航班都要在首都奥斯陆Oslo或者博德Bodø转机，而这个机场租车最方便。虽然博德Bodø也有船直接到Moskenes、Stamsund，但这两个地方下来租车都不方便。

参考了众多资料，给出以下自驾线路供大家参考：

1、短距离自驾路线：（斯塔万格 -卑尔根）

斯塔万格Stavanger - 海于格松Haugesund- 卑尔根Bergen

这条短距离自驾路线连接了峡湾地区最大的城市卑尔根与斯塔万格，沿高速E39途经海于格松，全程约220公里，时长约5小时，但实际上在路上自驾的天数需要1-2天。这一路线所停留的城市属于挪威峡湾人口较为密集的区域，途中供给充足。

2、中距离自驾路线（斯塔万格 - 卑尔根）

斯塔万格Stavanger - 泰于 Tau - 赛于达 Sauda - 诺德奥 Røldal- 奥达 Odda - 蒂瑟达尔 Tyssedal-埃德菲尤尔 Eidfjord - 于尔维克 Ulvik - 格兰温 Granvin- 诺海姆桑德 Norheimsund- 卑尔根 Bergen

该路线全程约500公里，车程约10小时，实际在路上自驾的天数需要4-7天。路程前半段是由泰于至奥达之间的吕菲尔克之路（Ryfylke），每站间隔较长，可停歇的地点不太密集，建议提前备好食物；后半段是由奥达至卑尔根的哈当厄尔峡湾（Hardangerfjord）沿线路段，每站距离不远，小镇密集，补给比较充足。

3、中距离自驾路线（卑尔根 - 特隆赫姆）

卑尔根 Bergen - 沃斯 Vossavangen- 居德旺恩 Gudvangen- 弗洛姆 Flåm - 艾于兰 Aurlandsvangen- 莱达尔 Lærdalsøyri -松达尔 Sogndal - 斯特林 Stryn - 格汝特里 Grotli - 盖朗厄尔 Geiranger - 翁达尔斯内斯 Åndalsnes - 奥勒松 Ålesund - 莫尔德 Molde - 克里斯蒂安松 Kristiansund - 特隆赫姆 Trondheim

该路线全程约1000公里，车程约20小时，实际在路上自驾的天数需要5-9天。先后经过吕瑟峡湾Lysefjord、吕菲尔克之路（Ryfylke）、哈当厄尔峡湾（Hardangerfjord）、哈当厄尔之路（Hardanger）、哈当厄尔高原之路（Hardangervidda）、艾于兰山路（Aurlandsfjellet）、松恩峡湾（Sognefjord）、老斯特林山路（Gamle Strynefjellsvegen）、盖朗厄尔峡湾（Geirangerfjord）、精灵之路（Geiranger-Trollstigen）、老鹰之路（Ørnevegen）、大西洋之路（Atlanterhavsvegen）以及沿途的各个风景点。

4、长距离自驾路线（斯塔万格 - 特隆赫姆）【2+3】

将斯塔万格至卑尔根、卑尔根至特隆赫姆这两条中距离自驾线路组合，就构成了最经典的挪威峡湾自驾路线，几乎涵盖了峡湾地区所有著名城镇与景点，全程约1600公里，车程约30小时。该路线被誉为“Best of Fjord Norway”。

将这条路线进行近一步拓展，由奥斯陆Oslo出发往南，途径克里斯蒂安桑Kristiansand，到达挪威最南端曼达尔Mandal ，造访南部挪威的美景与海岸沙滩；在快到达斯塔万格时可绕行西南海岸线的亚伦之路（Jæren）北端由特隆赫姆折返至首都奥斯陆，欣赏挪威中部的雪山湖泊美景，可形成奥斯陆进出的闭环，需额外预留3~4天的自驾时间。或者由路线北端继续向北延伸，探索挪威北部极寒之地。

北部极地风光

北部极地风光大多数人会选择罗弗敦群岛，被认为是挪威最美丽的地方之一，是风光摄影师的天堂。

罗弗敦群岛坐落于挪威北极圈内，由一串冰川雕琢的岛屿组成，被连绵雪山环抱、碧蓝峡湾环绕，因狭长轮廓形似城墙，被称作 “罗弗敦围墙”。受北大西洋暖流滋养，虽地处高纬却气候温润，融合极地荒野、百年渔业渔村与世界级天象奇观，是全球摄影师公认的宝藏目的地，E10 景观公路跨海串联全岛，自驾沿途一步一景。

群岛最鲜明的标志是临水而立的红色渔民木屋Rorbu，曾是渔民季节性居所，如今改造为民宿，推窗便能直面雪山海湾。核心打卡村落各具特色：雷讷获评全球最美渔村，登顶布林根山可俯瞰整片心形海湾与错落木屋，是群岛摄影核心；隔壁哈姆诺伊复古渔港登上《孤独星球》封面，渔船、渔网与岩壁构成经典画面；亨宁斯韦尔水道纵横，拥有网红海上足球场，被称作 “北方威尼斯”；公路终点奥镇是全世界名字最短的小镇，渔业博物馆完整展现千年鳕鱼晾晒传统。

自然景观层次丰富，既有巨魔峡湾狭窄绝壁、漫天盘旋的白尾海雕，也有 Skagsanden 纯白镜面沙滩，涨潮时可完整倒映极光。季节景观两极分化：冬季 9 至次年 3 月，绿光铺满海面，镜面极光堪称一绝；夏季 6 至 8 月极昼降临，24 小时午夜太阳悬于山海之间，适合徒步、皮划艇与海滩冲浪。

这里世代依靠鳕鱼捕捞为生，岸边随处可见晾晒鳕鱼的木架，维京博物馆还还原了千年前北欧先民生活。兼具原始野性与温柔渔村烟火，是北极自驾不可错过的秘境。

三位一体行程

在我们出发前做攻略的时候，只考虑了境内短途航班+租车自驾的组合，但我们在挪威碰上一家从广州过来的自由行驴友，打开了挪威行程设计的新思路——极地游轮。

我们停留过夜的每一个城市，基本上都是能够停靠大型游轮的，挪威沿海的极地游轮主要由两家公司运营，他们交替开船，分别是Hurtigruten和Havila，所以预订前需要看好日期。

🚢 Hurtigruten（海达路德）

官网：https://www.hurtigruten.com

优点：船稍旧，但房型选择可能更多，比如带窗的舱房。

缺点：价格可能比Havila高一些。

🚢 Havila Voyages

官网：https://www.havilavoyages.com

优点：船比较新，设施更好，通常价格也更便宜。

缺点：热门日期票非常抢手，官网有时只放出不带窗的内舱房。

📌 预定步骤

1. 在官网找到“Port to Port”（或挪威语“Havn tillhavn”）选项，这是短途航段预订入口。

2.输入你的出发地、目地和日期。

3. 选择舱位和餐食套䬸（如果需要）。

4.填写乘客信息（姓名需与护照一致）并付款。

🌟 预定技巧

选对官网：直接在Hurtigruten或Havila官网预订。

切换语言：用挪威语版网站（Hurtigruten）预订，价格可能更优。

尽早预订：旺季舱位紧张，建议提前1-3个月预订。

灵活变通：热门航线没票时，可尝试邻近站点或不同航向

实际行程安排

上海到挪威是没有直达航班的，到奥斯陆最短的中转联行是到巴黎转机，经停1小时45分；到卑尔根的中转联行巴黎和阿姆斯特丹差不多，大概2~3个小时。其实上海到欧洲的大交通都差不多，就看哪个价格更划算了。上次去冰岛巴黎去过了，这次就选择了荷兰中转。

最终我们在挪威南部峡湾预留了6.5天，北部罗弗敦群岛预留了3.5天，荷兰阿姆斯特丹预留了1.5天。

关于租车

挪威是全世界电车普及率最高的国家，新车市场基本就是电车主场；但存量车还有不少油车，峡湾主干线充电网很强，偏远山区会有短板。在去之前确实比较纠结，但考虑到有很多山路，为了保险起见，在南部峡湾和罗弗敦群岛都选择了TOYOTA的RAV4汽油车。到了挪威的现实情况是大城市里基本上都有集中规模的直流充电桩，感觉跟目前国内差不多比较方便。但是酒店门口一般只有1~2个交流的慢充桩，我们到的比较晚基本上都有车在充电。

两辆车都是通过租租车租的，相较携程感觉更便宜一些。实际到手的都是Corolla Cross的油电混动车型，满油状态下表显里程大概在800km。车子都是开了6万公里左右，均带有Carplay和ACC自适应巡航+车道辅助，在严格限速的挪威开起来都很轻松，后备箱也都能放下2个28寸的箱子。在取车的时候一定要记得带国内驾照的纸质原件证件+租租车给的翻译件。

南部峡湾租的是Budeet（AVIS）公司的，一共开了1051km，因为是异地还车（BGO-TRD）的原因，另外添加了额外驾驶员，每日的租车成本高达CNY2240。罗弗敦群岛租的是Alamo公司的，一共开了725km，EVE机场取还车，没有添加额外驾驶员，但是行程有变多支付了一天的租车费用，跟租租车沟通时说提前还车费用不退，还是按照订单金额来，日用车成本大概CNY860。

轮渡的费用感觉很便宜，基本可以忽略不计。

另外在导航地图的使用上，如果出现了中途有地方修路的地方，苹果地图往往会认为该路段无法通行，而给出绕行的方案。建议还是最好下载一个Google map备用。

关于加油

挪威比较注重环保，加油站最低标号的E0级汽油，也就是国内的95#油，大概NOK17/L~NOK20/L，折合CNY10.5/L~CNY14/L，柴油相较汽油略贵一些。加油机支持英文和挪威文，页面非常简洁。

1、Card（Kort）：自助加油模式，先刷卡或者拍卡，直接预授权扣除NOK2000（CNY1400），大概两三天后根据实际加油金额预授权完成结算出账。

2、Code（Kode）：人工加油模式，该模式并非所有机器都有（能按），是指可以到店里跟店员确认加油的金额或数量，在店内刷卡付款后店员给你一个6位数字的加油码，点击Code按钮输入该加油码后加油。好处是不用被冻结NOK2000的信用卡金额，按实际金额支付。

3、提枪加油：在Card模式下注意车子是加汽油还是柴油，Code模式下店员会跟你确认。

4、Receipt（Kvittering）：打印小票

我们全程下来接近1800km，油费CNY1,863.90。

关于停车

挪威停车确实是一个比较让人头疼的事情，特别是在大城市，所以网上的攻略都是说要下载EasyPark。实测下来在App Store的国家/地区选择中国大陆和香港都是搜不到的（本人有国内和香港的手机号）。我当时买挪威电话卡的时候选择的Orange的原生卡是西班牙号码，带短信和本地通信的。我尝试将App Store的国家/地区选到西班牙，通过手机号验证的方式，地址在携程上找一家巴塞罗那的酒店，特别是需要邮编，可以成功注册下载。

下载后需要绑定车牌号和授权ApplePay支付，这个在还车或者换车后记得及时解绑，否则后面租车的人停车会被扣钱。

另一种就是进入停车场的时候注意停车的标识牌，写明了停车的时间区间，停车时长（收费/免费）等。一般在停车场都会有一个收费机，可以在机器上支付停车费。不过需要注意的是有些收费机需要车入场的时候就登记车牌，比如在KIWI Svolvær Sentrum商业中心这里，可以免费停车2小时，进来就需要现在停车机器上登记。

关于无人机

1、飞行执照 EASA A1/A3

挪威虽然不属于欧盟国和欧元区国家，但属于欧盟EASA成员，所以之前在法国免费考取的EASA A1/A3执照在挪威是通用的，飞行时随身携带纸质 / 电子执照备查即可，具体的考取方式详见无人机 @ EASA。当然没有的朋友也可以在挪威民航局官网https://www.luftfartstilsynet.no/en/drones/chinese/注册考证，需要支付NOK230（约合CNY165）。

2、操作员注册

操作员注册需要登录https://flydrone.no/register 完成，官方解释为：16 周岁及以上个人为 230 挪威克朗，机构为 1500 挪威克朗。该年费为强制缴纳款项，用于政府开展无人机相关管理工作。挪威属于欧洲经济区 EEA，完整执行 EASA 欧盟无人机统一法规（EU 2019/947），法国 DGAC 通过 AlphaTango 发放的操作员注册编号（Operator ID）在全部 EASA 区域（含挪威、瑞士、冰岛）跨境互认，无需在挪威 flydrone.no 重新注册操作员主体；挪威航空局官网原文如下，或详见https://www.luftfartstilsynet.no/en/drones/flying-in-norway/