南极旅行，与一般意义上的旅行都不一样，细分的话，属于“探险”，虽然有计划中的航线和登陆地点，但总会有一句提醒：“实际行程可能因天气、海况等因素调整，具体以船方通知为准。”

同时，也有一些话题，是很少发生的，也是销售们不希望发生，不愿意提及的，但如果客户不知道的话，可能会非常失望的问题。

所以今天我便来谈一谈南极旅行中“不”（概率小）常见的不可抗力&突发问题：

1、行程取消或延误：这个一般情况下主要指飞进飞出南极的取消和延误，船进船出的概率非常小（但也有）。

“飞跃德雷克海峡”的航线，适合什么人？延误风险到底有多大？

南极天气变化莫测，飞跃德雷克的航次，受天气窗口的影响，导致的取消和延误，

一般情况下，没有登船的航次，船司会全额退款，已经在船上的航次，船司会按比例退款，同时船司一般也会给出选择一些之后的航次给予一定的优惠。

船进船出的航次，我在去跑南极马拉松的时候，因为德雷克海峡风浪太大，提前半天返程，我们下船后听闻下一个航次就取消了。

对于船进船出的航次，因为德雷克风浪太大提前返回的情况是有的，取消的概率非常非常小。

2、取消原计划登陆点，通常是因为天气的原因取消原有的计划。

取消的原因有很多种，主要有两种：

一种是因为冰况，有厚冰无法靠近；这个取消灾南极半岛通常都在季初，冰层刚开始融化，可能有些登陆点冰层太厚无法靠近；而在罗斯海等深度航线，则可能遇到浮冰较多，登陆的话可能冰层冻住导致船无法驶出。

这种情况，我在前往罗斯海的时候就遇到过。

另一种情况是因为能见度太低（雾太大）或浪太大而取消的情况，这种情况我也分别在罗斯海和北极航行中遇到过。

3、海冰变化阻挡航线、巡游、登陆。

这种情况是因为天气即便风浪不大，但短时间内浮冰快速聚集、冰架崩解、冰山漂移，也会封住登陆湾或者航道。哪怕已经抵达目标点位，并且可以下船登陆，探险队长也会取消冲锋艇登陆、近海巡游，甚至整条船需要改道绕行。

这种情况，在南极半岛季初或季末可能会遇到；我在去罗斯海的时候，就遇到过；而前一个船司的船则真的就被困住了。

4、德雷克海峡极端巨浪、航行延误/被迫折返。

在第一条中我提到了，延误或提前返航的概率不低，但往往只影响半天，对整体体验没有太大的影响；极端情况则会直接放弃本次南极航行，整趟南极登陆全部取消。

如第1条，我和我的客户都经历过（躲避风浪）提前半天返航，我见过整个行程取消的情况，没有遇到过。

5、船舶设备故障、Zodiac冲锋艇故障。

船舶设备故障的案例，近两个南极季都出现过，主要的可能是探险邮轮出现主机、稳定器、导航等机械故障，会直接中断行程、就近返航维修，影响较大；

而Zodiac冲锋艇故障的情况，一般都有备用的冲锋艇或者轮流使用，一般影响不大。

根据船司条款，故障返航一般按未完成行程比例退款，但游客已经产生的国内/国际机票、酒店等前置花费通常不赔，需要保险覆盖。

6、船上公共健康、游客伤病医疗风险。

南极旅行时，进入无人区域，船上仅配有小型医务室和随船医生，因此当游客突发急症、骨折、严重感染、诺如病毒等群体性肠胃传染病时，会触发紧急医疗撤离等情况；骨折是最容易发生的事情，如果发生这样的情况，就需要船只返航时靠近海岸的区域，通过直升机救援将伤员带走。

我在前往南极和北极时，都遭遇过有船员骨折的情况，但发生的时候在航程初期，仅需返航2-3个小时，通过直升机将伤员带走便恢复了航行，影响较小。

“有趣”的是，我在23年刚恢复国际旅行时，前往北极，船上遭遇了新冠疫情，因为已经进入疫情后期，没有那么可怕，因此导致阳性的乘客只能待在屋里；而没有阳性的乘客则继续下船登陆活动，我没有中招，因此几乎没受什么影响。

7、动物因素被迫调整计划（IAATO南极公约硬性要求）。

如果登陆区域企鹅、海豹、虎鲸等野生动物出现异常靠近、躁动、繁殖敏感期，探险队遵循IAATO国际南极旅游组织协会规则，必须取消登陆或者缩短停留时间，避免打扰动物，这个属于合规调整，不是天气原因。

这种情况，我在前往罗斯海时遭遇过，前往南极旅行是我们人类进入了动物的生活区域，因此当时为了不影响黄眼企鹅，留出足够的距离和通道，在探险队的安排下，需要等待时机，快速通过。

总体来说，这种情况不会影响旅行体验。

8、政策、保护区管控临时变动。

IAATO、南极条约体系、各国科考站可以临时关闭特定登陆保护区、科考站点；或者临时出台人数管控，航次被迫调整登陆顺序、替换点位，属于政策类不可抗力。

其实上述的情况突然发生的概率较低，一般都会提前发生，南极旅行发生的概率较小；北极的话，因为俄罗斯和乌克兰的原因，明年全环斯瓦尔巴群岛的航次就暂时几乎没有了。

9、回程延误。

其实这种情况，同第1条的性质相同，这里提及主要是想强调，因为天气原因（飞出的概率更高），提前回程影响体验较小，但如果延误回程的话，就会导致很多游客后续的酒店、航班等损失。

因此特别提醒，不要将回程安排的太紧，尤其是飞出的游客，尽量预留1-2天的备用缓冲期。

不然退改产生的费用很高，近年来由于很多代理提醒不到位或者游客不知情，导致的争议较多。

10、极光、野生动物观测落空。

这种情况是非常有可能发生的情况，尤其是一些特殊航线，例如雪丘岛看帝企鹅航线，每年都会有航线看不到帝企鹅的情况，同样因为天气原因，极光以及个别野生动物能否看到需要运气，因此这种情况是非常可能发生的。

这种情况，船司不会因为“看不到动物或景观”而有赔偿或退款的可能，代理有责任提前告知游客，管理好游客的预期，避免游客的期待过高导致失望的情况。

以上是南极旅行中常见的不可抗力和突发问题，各位还遇到了什么情况，也可以留言说说。

不过放心，上述的情况发生的概率很小，并且这也是南极旅行的魅力，提前做好准备和心理预期，便会减少很多失望。

最后，祝我们所有的客户都拥有一个爆棚的天气运！

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