退休自驾游就选这 3 台 SUV:空间与动力的优先级

退休之后想要开车出去转一转，选择车子这件事和年轻的时候买车完全是两码事。年轻人会关注车辆的零百加速性能、车机能否玩到游戏、外观是否足够运动。你退休了，车里坐着的老伴，后备箱里装着行李箱和保温壶，跑的是国道、省道和景区停车场。此时最重要的事情就是两件：装得下、跑得动。

空间太小，一次长途旅行之后腰酸背痛，行李还要往后面排座位上堆放。动力不足，在高原上开一辆货车要犹豫好一会儿，心里很害怕。下面三款SUV，在目前市场上在售的车型中，把这两件事情做得比较清楚的是哪一款呢？一台偏向均衡型，一台偏向舒适型，一台偏向通过性，各有所好。

买车之前要先弄清楚自己的需求：经常跑高速的话就选动力大一些的车型，经常走烂路的话就选底盘高、四驱好的车型，城市周边为主的话就优先考虑后排空间大、后备箱容积大的车型。

第一台：丰田汉兰达双擎

这辆车在退休后自驾游的情景中，几乎无法避开的选择。原因很简单，在二十多万的价格区间内，它的空间利用效率以及混动系统的发展程度都比较稳定。

第二排腿部空间很大，坐垫长度足够，对大腿的支撑也很好。很多车的后排看起来很大，但是坐垫却很短，坐着两个小时小腿就会发麻。汉兰达这一块做的比较实在。后备箱在七座状态时还可以放下两个登机箱，在把第三排座椅放倒之后，就可以容纳两个人的长途行李了。

双擎系统的优点并不是猛烈，而是顺畅。起动用电时，声音很轻，中段加速发动机会介入，但是衔接得很自然。在高速公路上要超车的时候，深踩油门，动力并不是很快，但是足够用了。油耗是它的优势，满载开启空调行驶高速公路，百公里油耗七八升左右，在长途自驾的时候，这油耗对于车主来说就是加油次数少、续航焦虑小。

汉兰达第三排座椅比较适合应急短途出行，但是成年人长途乘坐会感到憋闷。如果一个人和一个老人一起出行的话，建议直接当作五座来使用，把第三个座位倒过来利用空间。

这辆车所代表的道路是另外一条：通过增程式来解决续航焦虑的问题，通过大五座来解决空间问题。它的定位非常清楚，就是为了两个人或者一家三口进行长途旅行而设计的。

L7是五座布局，后排的空间很大，甚至有些夸张。座椅配有加热、通风、按摩的功能，在长途驾驶的时候，这些功能并不是为了装潢而存在的，而是可以起到缓解疲劳的作用。后备箱整理得井然，地台很低，搬运行李一点也不费劲。对于退休的人群而言，这一点要比零百加速更加重要。

增程车的逻辑就是，在城市里用电，在长途行驶的时候用燃油。电机驱动，启动时感觉就像电车一样安静、平稳。在高速公路上行驶的时候，增程器会启动发电，会有轻微的声音，但是要比传统的内燃机小很多。补能方面，如果有家用充电桩的话，日常的成本就会比较低。没有家充桩的话，就用油车来代替，油耗要比汉兰达高一点。

但是有一个条件，L7 车身尺寸比较大，在老小区或者狭窄的道路会车、停车时要适应。但是它的智能驾驶辅助功能很齐全，对于退休人群来说，在使用之前最好花些时间去熟悉一下，不能一上车就全部交给了系统。

如果您的自驾路线中有一段不是铺装路面，偶尔要走点非铺装路、草原土路、河滩碎石等，那么前两辆车的底盘高度和轮胎都不太够用了。这时就可以看一下哈弗猛龙了。

这辆车带有后桥差速锁的插电式混合动力四驱车型，它的离地间隙要比普通的城市SUV高很多，接近角和离去角也更大。走在烂路上的时候，心里就踏实了。它的四驱系统在低速脱困的时候可以发挥作用，并不是摆设。

插电式混合动力系统，综合扭矩很大，爬坡很容易。纯电动车续航里程可以满足日常通勤的需求，长途出行则需要加油。油耗要比汉兰达双擎高一些，但是考虑到它优秀的通过性以及四驱系统，这样的油耗损失是可以接受的。

猛龙悬挂调校比较硬朗，在铺装路面时对细微震动的过滤效果没有前两辆车那么好。如果大部分时间都在高速、国道上行驶的话，那么这辆车的优势就无法得到充分的发挥，反而会因为舒适性而受到影响。

三辆车并没有绝对的好坏之分，只有是否匹配的问题。经常跑高速的话就选汉兰达吧，如果追求舒适的话就选L7吧，如果是需要走烂路的话就选猛龙吧。

怎么选就看你自己的路线

买车这件事情，最终还是要看你在日常生活中是怎么使用的。如果老伴和你的计划是沿着高速公路行驶，住在连锁酒店里的话，那么汉兰达、L7 都可以。预算稍微紧张一些，比较注重省心、保值，那么汉兰达就比较稳妥。预算充足，重视乘坐感受以及智能化程度，L7比较舒适。

如果喜欢去偏僻的地方跑，走一些导航上都不太清楚的路线，那么猛龙的通过性就是刚需。但是你必须接受它给铺设路面带来的舒适性折衷。

实话实说，退休之后去自驾游，车子只是一个工具，并不是一种身份的象征。空间足够大，动力不会拖后腿，可靠性有保证，这三个条件都得到了满足，剩下的就是出发了。想想自己走的路到底是不是歪头的一边。