景宁高速隧道顺利贯通,普洱融入西双版纳旅游圈,小茶农机遇与隐忧并存

听到景宁高速公路最长的隧道已经贯通的消息之后，并没有想到这是又要修路了，而是回想起了上个月去普洱的时候曾经游览过的茶山。

从景洪到宁洱用导航看是3个小时左右，但是实际上开了将近5个小时。山路十八弯不说，在一段地方正在施工，单向通行，堵了大概1个多小时。旁边的老李茶农也叹了口气说我们村子的茶叶要想出去的话，仅运费就吃掉了利润的大半。

所以我认为景宁高速公路给普洱带来的影响，并不是只限于出行方便四个字可以形容的。

其实这几年云南修建了很多条高速公路，但是能够改变一个地区命运的道路并不太多。景宁高速就是其中的一条，为什么这么说？它的走向就可以说明一切——从景洪到宁洱，这条线上连接的是不普通的县城，并不是一般的茶叶产地与口岸经济带。

根据公开资料可知该条高速将于2028年3月正式通车运行，虽然工期较长但是由于当地的地质环境比较复杂所以能够达到这样的速度已经很不错了。普洱地区地形起伏大、岩溶地貌与断裂带并存，在隧道修建方面在国内属于较高水平。

我认为普通人的关注点是通车的时间，但是更值得思考的是通车之后会遇到的情况。

第一个就是茶叶出口的成本将会以惊人的速度降低下来。目前从普洱的核心地区把茶叶送到昆明，用原来的路线需要七八个小时左右的时间，遇到下雨天或者道路状况不好等情况的话甚至会花上十几个小时的时间才能到达目的地。高速公路开通之后，这个时间可以减少到三四个小时之间。

时间就是金钱，对于茶叶这样要求新度很高的商品而言，运输时间少1天就代表着质量损失较少、谈条件的可能性也大一些。

第二件事情就是旅游客流量将会出现一个高峰。普洱具有丰富的旅游资源，有茶山、热带雨林和少数民族村寨等等很多种类型的地方，但是过去制约它发展的因素是交通不便。

许多游客来到西双版纳之后就不愿意继续向北前行了，因为这条路太曲折难行，有了高速公路之后，景洪到宁洱只需要一个多小时的时间就可以到达，普洱完全可以融入到西双版纳旅游圈子里去受它的影响。

第三点就是很多人可能没有注意到的一点，在口岸经济腹地被重新定义的时候，普洱向南与中老边境上的磨憨口岸相距不远。但是仅仅有口岸本身的吞吐能力是不够的，还需要依靠腹地产业的支持以及物流效率来提高。景宁高速公路就相当于给口岸经济加上了一条更大的动脉，货物进出的速度也会快一些。

但是也有人对此表示了怀疑。

高速公路通车后对普洱的茶农有利有弊，但是也会带来新的问题。例如运输费用下降之后，外地的投资人进入市场的障碍也就随之降低。那么将来是否会有一大批大资本下乡抢夺土地、剥夺小茶农的生活空间呢？这样的事情已经在别的地方发生了不止一次了。

另外就是盲目扩大种植的风险。我之前就提出过一些茶农为了追逐普洱茶的价格上涨而把原来用来种粮食的土地改成茶园的情况，并且高速通车之后如果市场的预期再次被推高的话，会不会有更多的农民跟风扩大种植面积呢？过剩的产品造成价格下跌、受到损失最大的还是普通的农户。

一条路可以带出什么样的变化，并不是由这条路本身决定的，而是看这条路开通之后，当地人是否能够抓住这次机遇。到了2028年的时候，虽然已经很近了，但是再去趟普洱看一看老李家的茶叶能不能卖出好的价钱还是不错的。