巧家自驾营地收费之争:尊重两个事实、认清一个规律,方可跳出本位局限

  云南巧家县属金沙江干热河谷气候，冬季没有北方的严寒，也不像南方一些地方那样湿冷，整体很适合中老年人康养避寒。但巧家地处偏远，虽然交通条件不断改善，但要成为热门旅游地尚须时日。   当地政府看准不惧偏远的自驾避寒大军，采取“免费引流、消费留县”的模式，陆续建设自驾露营地并向社会免费开放。

   这一做法既方便了自驾群体，也带动了当地农贸等相关消费，可谓双赢。

   经过三年免费运营，巧家县今年开始对自驾营地实行收费管理，价格因营地位置、设施条件不同高低不等。

  这一政策很快引发争议。“从门庭若市到门可罗雀…〞，“云南巧家收费被骂惨…〞等言论在自媒体上传播。在一些文章的留言区里，反对者认为收费脱离偏远地区的现实，批评地方政府“拍脑袋定价”、“杀鸡取卵”、〝急功近利”。支持者则抨击自驾露营有的如同“难民营〞，低素质行为破坏环境有碍观瞻，消费微薄得不偿失。 一时间，双方观点对立，言辞激烈。

  作为行走四方多年的自驾人，在我看来：唯有尊重客观事实、顺应市场规律，才能跳出本位对立的思维，以理性共识推动自驾游行业健康发展。

  一、尊重两个基本事实  一是自驾群体的消费助力了当地经济。据官方公布，巧家县2022年旅游综合收入8亿多元，2024年增至56亿多元。这一增长的核心驱动，是暖冬气候与白鹤滩高峡平湖景观，以及免费自驾营地的共同作用。

  在自驾群体中占比较小的房车分支，2023—2024年累计为1.2万余辆、3.1万余人次，其消费贡献估计在千万元级，整个自驾群体的更大，这是不争的事实。更何况，自驾群体的带头与宣传作用更具价值。

  脱离这一事实，只强调自驾人免费露营“享受暖冬”占了便宜、“买碗米线几人吃”消费少得可怜，就是以偏概全的情绪化判断。

  二是自驾露营游客的人均消费相对较少。与其他游客相比，自驾露营者往往没有住宿和餐饮消费，却更多占用停车场、卫生间、自来水等公共资源，这也是不争的事实。   基于这一点，自驾露营群体应有自知之明，持有“借贵方一块宝地”的姿态。那种认为“我从发达地区开车千里来偏远地消费，理应被优待”的心理，是忽视了自身并非优质客源的事实。

  二、尊重市场经济规律  一个地方对自驾露营群体的态度，主要取决于市场经济规律的作用：在普通游客较少的淡季或冷门地区，自驾露营群体一般会受欢迎，随着地区热度上升、其他游客增多，自驾群体受欢迎的程度会随之下降，当其他游客量接近或超过接待能力上限时，部分区域往往会限制甚至禁止自驾露营车辆，以达到优化客源的目的。   认清楚这种规律，自驾露营群体的明智选择是离开热门区域。自驾游，尤其是拥有“移动之家”的房车旅行，本就不必与其他游客在核心区域争空间。这些区域往往也会或以提高露营收费，或是禁止自驾露营来为其他游客腾挪空间，在不违反法律法规的前提下，都属于市场调节的手段，应以理解，过度解读往往与事无补。

  三、价格有待市场检验  这场讨论争议最多的莫过于营地收费标准。觉得定价偏高的人旁征博引，认为价格合理的人也自有比对。可如果只站在各自的立场上，很难形成共识。   尤其值得注意的是：有人简单参照城市停车位标准，主张大幅提价；也有人以养老金不高为由要求低价。这两种声音，其实都在一定程度上忽略了市场经济的基本逻辑：只有价格合适才能达成交易，还有，“市场不相信眼泪”。

  价格究竟多少才算合理？这与收费的主要目的密切相关：   - 如果以规范管理为首要目标，可以优先推行一车一位的基础优惠，多占空间再超幅加价；   - 如果以可持续经营盈利为方向，则可以设置驻多折扣，靠稳定入驻率摊薄成本；   - 如果以调控客流为出发点，不妨实行时段、区域浮动机制：淡期适当减免引流，旺期适度提价限流。   除此之外，营地定价还应当服务于地方“引流、稳流”的发展思路，和周边酒店、民宿的价位形成合理梯度，做到错位互补，而不是简单对标或恶性竞争。  当然，价格合不合理，最终要交给市场来检验。

  自驾群体本就有“说走就走”的流动性优势：价质相符，大家自然愿意来；如果觉得不值，就会用车轮投票。  对地方而言，兼顾各方诉求、做好预判、适时调整，才是真正的经营与管理智慧。

  写在最后  三年免费引流，巧家以包容接纳了四海车友；如今收费管理，亦是地方文旅走向成熟的必然。自驾人理解地方管理运维的必要，地方也看得见自驾群体的先导作用与贡献。跳出各自的本位视角，尊重事实、顺应规律，自驾旅居行业方能行稳致远。

文中引用数据源于AI查询，营地图片来自网络。