粤车南下新增5市、明年推广全省：自驾赴港真方便，还是手续和停车更难？

“粤车南下”的政策又增加了五个城市，并且明年的计划将会覆盖整个省。消息听起来很有希望，因为对于很多广东车主而言，开着自己的车去香港，要比乘坐公共交通更加自由。

但是我要把话说全：政策覆盖范围扩大，并不意味着自驾赴港已经变得容易了。除了能否到达目的地之外，还需要考虑的是申请材料、通行流程、驾驶习惯的不同、停车费用以及在港市区开车是否方便等问题。

仅仅为了“体验一下”这件事情本身就很吸引人；但是如果把这看作是将来去香港都可以随心所欲地离开，那么现实可能并不如此简单。

01. 新增5市是利好，但便利不能只看覆盖范围

政策增加了五个城市，并且打算明年的時候在全省范围内推行这项政策，最大的意义就是让更多的车主有机会自驾前往香港。

以前，跨境自驾对于普通的车主来说，并不是想什么时候开就可以随时开。现在的政策范围已经扩大了，这说明通行的机会正在增多，粤港之间的人流往来也越来越密切。对于有商务往来、探亲需要，或者经常往返香港的人而言，自己车辆可以直接参与到出行当中去，确实可以减轻一部分换乘以及携带物品的不便。

但是“可以申请”与“申请起来很简单”，这两者是不一样的。

02. 材料不少，流程不是临时起意

自驾赴港要准备好相应的申请材料，在整个过程中并不适合临时决定。材料准备本身就耗费了时间，而且整个过程都需要事先做好安排。

因此，粤车南下的方式更像是一个计划型出行方式，而不会是周末早晨突然决定要去香港吃饭，下午就可以开车出发。

对于初次办理的人而言，最重要的并不是宣传中所提到的便捷性，而是在于自己是否具备足够的时间来准备相关材料、熟悉整个办理流程，并且确认具体的通行安排。特别是政策不断扩展之后，关注度可能会更高一些，并且不能把这看作是普通的城市之间自驾游。

 

03. 真正的难点，可能在过关之后

跨过港珠澳大桥只是一段旅程而已。到了香港之后，驾驶环境、道路习惯以及城市交通状况都要求驾驶员重新去适应。

香港的城市道路比较狭窄，街道上人来人往，有些路段的空间非常有限。对于不熟悉当地道路情况的人而言，注意力要一直保持集中，不能只依靠在内地开车时养成的习惯。

这并不是说自驾赴港一定会很危险，而是告诫大家：跨境自驾的门槛，并不仅仅是一套手续的问题，还涉及到驾驶员对于陌生交通环境的适应能力。**

在桥上行驶的时候，风景可能会让这次旅行有一种仪式感；但是进入到城市的道路上之后，复杂的交通才是真正的挑战。对于没有太多驾驶经验，或者平时很少在陌生的城市开车的人而言，提前了解好路线、留出足够的时间，要比单纯地去“自己开过去”更加重要。

 

04. 停车问题，可能让“自由”打折

很多人选择自驾游的原因是到达目的地后会更加自由。但是香港的实际问题就是，停车并不是很容易。

城市的道路上车水马龙，停车场的空间十分紧张，一些停车场的规模很小，停车费用也可能会比较高。即使车辆能够顺利地驶入香港，在到达目的地之后仍然会遇到“停在哪、停多长时间、需要支付多少钱”的问题。

一天到晚在找停车位，为了停车而不断地调整行程的话，那么自驾带来的自由感就会大打折扣。对于只在短时间内来此游玩，主要活动都集中于城市的中心地带的人而言，开汽车过来未必比坐公共交通更加有效率。

 

自动化的停车场可以提供一个解决方案，但是它不能代表所有的目的地附近都有方便的停车位。香港还有很多露天停车场以及狭窄的道路，停车条件要根据具体的路线来确定，并不能仅仅依据“有停车场”的结论就下定论。

 

05. 这项政策适合谁，不适合谁？

所以真正的问题并不是“粤车南下值不值得”，而是在于你出行的需求能否被覆盖，以及准备的成本、使用的限制等等。**

如果经常往返于香港，携带的行李或者物品很多，那么政策扩大范围之后，自驾的实际价值就会更高一些。对于这样的群体而言，提前办理、了解流程，从而获得更强的出行自主权，可能也是值得的。

但是如果只是偶尔去一次，目的地集中于交通便利的城市区，又不太了解香港的道路和停车状况的话，那么自驾未必是最好的选择。申请材料、驾驶适应以及停车费用都会使整个旅程变得更加复杂。

粤车南下的最大好处就是为有特殊需求的人提供了更多的出行选择；它的最大缺点就是这份选择并没有免除跨境驾驶的各种手续、费用以及停车难的问题。**

所以我的结论是：对于有固定的跨境需求的人来说，要认真的去研究，并且做好充分的准备；只为了尝鲜又不想承担额外的规划费用的人，建议先想清楚路线以及停车的问题，然后再决定要不要开车过去。

如果我是你的话，在面对政策新增五个城市、明年的推广覆盖整个省份的情况时，会是选择自己驾车前往香港，还是继续乘坐公共交通工具呢？