不止观光古镇!水乡旅游线城际铁路,如何重塑长三角跨城生活圈?

虹桥机场距离嘉兴市大约有30分钟左右的车程。

他在西塘经营了一家8年的民宿，并且每周都会去上海见客户一次。以前是怎么走呢？他骑着电动车到了嘉善南站之后再换乘高铁到达虹桥，出站后还要转乘两趟地铁才能到达目的地。

从起点到终点的距离大约为3个小时左右，在节假日遇上交通堵塞的情况下甚至可以达到4个半小时以上的时间消耗，因此住在长三角腹地的人们出行体验要比在合肥的朋友差很多。

现在的这条水乡旅游线城际铁路要改变的就是这样的情况了。

全长170公里，时速160公里，把上海、江苏和浙江3个省份串联起来。这是长三角第一条真正意义上的跨省通勤铁路。这里的通勤指的是上班族每天往返于两地之间的工作需求，并非休闲观光线路，它瞄准的是每天都要跨城上班、做生意或者探亲访友的普通百姓。

从头到尾看，这三条线拼成一条完整的路线。示范区线是从虹桥枢纽出发穿过闵行、青浦一直向西到达水乡客厅站；水乡旅游线则是由江苏段和浙江段组成，在水乡客厅站可以实现无缝换乘；嘉善至西塘线则是在水乡客厅站进行换乘，乘客可以从西塘上车，中途不需要下车转接，直达虹桥机场下榻。

经过对2024年的规划调整之后，上海段向东延伸到了虹桥枢纽，并且新增加了一个青浦新城南站。这又是什么意思呢？机场联络线、沪苏通铁路、沪宁城际等市域铁路都可以相通了。从昆山出发也不需要再绕行至上海火车站换乘，在虹桥就可以转往浦东国际机场方向。

我曾经向一位在吴江工作的朋友询问过一个问题，他算了一笔账之后告诉我现在的状况是这样的：现在他在苏州工作，每天开车去吴江上班，油费加上过路费一个月3000多元，并且还不包括车辆折旧费用。

等到这条线路开通的时候，他就打算把房子搬到嘉善去了。嘉善的房价只有苏州的一半左右，但是通勤时间却比苏州短很多，每个月可以节省出的钱用来支付一套房产每月的月供。

盾构机已经开始了施工工作，并且计划在2028年6月份通车。3年的时间虽然不算长，但是对于这条线路来说却是很充裕的了。

我认为这条线最厉害的地方并不是它的速度有多快，而是它把散落在江南水乡里的20多个4A级景区全部串联起来了。周庄、同里、西塘、乌镇周边地区以前要往返多次才能到达的目的地现在只需要乘坐城际铁路就可以轻松游览一圈。有人已经开始筹划，在线路开通之后沿线的民宿和餐饮业将会迎来一波涨价潮。

老张前几天告诉我他打算对民宿进行扩建，并且增加一些房间。被问到是否担心亏损的时候，他说：你看一下地图，在虹桥枢纽每天有几十万人流量的情况下，以后半小时就可以到达西塘，周末来住一晚的客人肯定会翻一番。他已经开始联系装修队了。

长三角1小时交通圈的概念已经喊了好多年了，这次终于要实现了。