好言难劝该死的鬼,在赴日旅游警示下,执意飞日本的国人到底图啥

十月初的上海，浦东机场出现这样一幕：飞往日本的航班值机柜台前排起长队，登机口也聚集不少旅客，既有带孩子的中年人，也有刚毕业的年轻人，不少行李箱上还贴着尚未撕掉的托运标签。

国内已经多次发布赴日安全风险提示，但依旧有不少人选择出行。为什么不少人对相关风险提示缺少足够的重视？又是什么因素，推动他们在这个时间段奔赴日本？

数字背后的分歧 日本政府观光局 2026 年 9 月 16 日发布访日外国游客统计，来自中国的游客数据呈现出一体两面的格局。

一方面降温趋势十分明显。2026 年上半年，中国大陆访日游客为 206 万人次，同比下降 56.4%。8 月单月赴日人数同比降幅接近六成。根据途牛等旅游平台的国庆预订意向榜单，日本已经跌出中国游客计划出行的热门海外目的地前十，韩国、印尼、土耳其等目的地预订热度走高。需要说明，这是平台预订意向数据，不等同于最终实际入境的统计结果。

但另一面，中日之间的航班供给并没有大幅缩减，浦东等机场飞日本的登机队伍依旧可观。航空公司数据显示，虽然整体赴日游客同比大幅下滑，但机票供给并未同步大规模削减，部分时段票价走低。北京飞东京单程含税最低跌到七百多元，往返最低不到一千二百元。

低廉的票价，对价格敏感人群吸引力很强。不少旅客抱着一种心态：“出去也就几天，很快就回来，未必会遇上风险。” 这种侥幸心态，造就了机场里依旧可观的赴日出行人流。

同比数据显示，相比去年，超半数游客不再选择前往日本，但也仍有相当规模的人群继续出行。无论出于客观刚需还是个人意愿，这些人的出行，持续支撑着中日航线客流。

值得思考的是：是真的没有别的替代选择，还是部分人在决策时，淡化、忽略了公开提示的出行风险？

抽屉里的 “理性” 与 “感性” 坚持前往日本的中国人，并不全是打卡旅游、购物。

春节期间，有媒体曾在日本两座机场做过现场调研，出行人群当中占比很高的是商务人士。对他们来说赴日不是主观偏好，而是工作刚需：对接日企合作订单、跟进工厂业务、维护跨国供应链，很多工作必须线下沟通。完不成对接，受影响的可能不只是一单生意，甚至关系团队、企业的业务运转。

和商务人群相近的，还有专业领域交流群体：设计师赴日参加行业展会寻找创作参考；餐饮从业者对接海外食材供应链；动漫行业从业者前往洽谈版权、开展前期项目沟通。日本在部分细分领域积累了较多行业资源，短时间内很难找到完全等效的替代渠道，这类出行带有现实的工作属性。

而出发动机最轻松的，是以观光为目的普通游客。他们没有工作任务压力，出行纯粹为休闲游玩。面对官方发布的风险提示，一部分人会理解为 “建议，并非强制禁令”。提示用词是 “尽量避免非必要前往”，不是禁止出境，这也成为一部分游客的心理依据。

驱动这类游客出行的因素多种多样：日元汇率走低带来消费成本下降，是重要诱因；还有不少人出于动漫、民俗文化的个人情怀，希望亲身打卡。叠加机票、酒店的各类促销，“去日本旅行前所未有便宜” 的印象不断被强化，压过了内心对风险的顾虑。

理性现实需求与感性个人向往交织在一起，很多人会把个人旅行行为，和外部的安全局势分离开：“我只是去吃美食、看展览，跟安全形势无关。”

但这种心态，本身潜藏着现实风险。

现实与侥幸的严峻碰撞 选择出行的旅客，很多人默认自己可以避开潜在风险。可风险一旦发生，代价往往猝不及防。

今年 1 月北海道遭遇极端暴雪，新千岁机场大量航班取消，最高峰约 7000 名旅客滞留机场过夜，两天累计滞留人次接近九千，其中包含不少中国游客新华网。在此之前，我国相关使领馆已经发布冬季暴雪天气出行提醒。但极端气象灾害具备突发性，即便提前有预警，也很难完全预判暴雪的破坏程度。 境外遇到天气导致的滞留，主要依靠当地机场、航空公司处置。领事部门可以提供咨询、联系协助，但气象类灾害一般不会启动包机撤侨。不少被困旅客在社交网络呼吁希望国家接回，也折射出部分人对领事保护的边界缺少认知。

更长期的隐患来自当地治安环境。根据日本警察厅统计，2021‑2025 年日本刑事案件受理数从 56.8 万件上升至 77.4 万件，恶性重罪案件增幅明显新华网。针对中国公民的滋扰、伤害案件也不时见诸报道，我国驻日使领馆多次发布安全提醒。这类恶性案件在总案件当中占比不高，但针对性风险值得出境人员警惕；部分案件侦破周期较长，维权流程复杂，属于不可忽视的出行变量。

部分游客会为低价机票感到庆幸，但也有可能成为风险事件的亲历者。

文旅部与驻外使领馆多次提示，建议尽量避免非必要赴日旅行。出行决策不能单纯被低价诱惑，境外的各类风险，不会因为个人的侥幸就消失。