大路朝天 | 奔赴山海—浙东六日自驾游记
对浙江仙居的神仙居慕名已久。
这些年，网上关于神仙居的宣传很多。公众号里那些云雾缭绕的群峰、凌空飞架的桥梁，以及若隐若现的山间栈道，让人心生向往。云海一起，群山半遮半掩，“神仙居”三个字，一下子就有了具象。
这次利用中秋假期两天，请了三天年假，国庆当天返回，安排了六天的小环线自驾：常熟—绍兴—神仙居—象山—慈城—常熟。
因为陪老人同行，没有把行程排得太满，基本上每天只有一两个重点，边走边看，不赶路，也不赶景点。
第一天：再到绍兴，重访仓桥直街
绍兴已经来过若干次，鲁迅故里、咸亨酒店、鉴湖、仓桥直街等经典景点都曾经到访。这一次，主要是补上书圣故里和八字桥街区，安排在第二天上午。
两年前来仓桥直街时，并非节假日。街上游客很少，甚至有些冷清。一位老伯用三轮车载着新鲜的芥菜，向来往行人兜售。
这一次完全不同。晚上到仓桥直街吃饭，走进“陈绍年•绍兴菜”。点好菜，从边门出去，河边小桥上挤满了拍照打卡的年轻人。看着那座桥，觉得有些眼熟，翻开手机相册。发现两年前就在这座桥上，给丈人丈母拍过一张合影。
同一个地方，不同的时间，却是完全不同的景象。工作日游客少，商户嫌冷清；节假日游客一多，又难免拥挤。如何在“太冷清”和“太拥挤”之间找到平衡，恐怕已经成了当下旅游业共同面对的一个“国家级难题”。
第二天：书圣故里、八字桥，再赴神仙居
上午逛书圣故里和八字桥街区。书圣（王羲之）故里人工营造的痕迹明显，商业气息稍浓。相比之下，我更喜欢八字桥街区。
这里少了一些刻意设计，多了一些真实生活的气息。河道、石桥、老宅、窄巷依旧与居民日常生活交织在一起，更能让人感受到绍兴老城原本的模样。
临近中午，时间还早，从同心楼买了几只包子带在路上，开车前往神仙居。
从绍兴到神仙居，有两条高速线路可以选择：一条走苏台高速，一条经绍诸高速再转诸永高速。后一条路程稍近，所以选择了它。真正开下来才发现，这条路隧道非常多，驾驶不轻松。
从北往南，诸永高速一路大大小小的隧道接连不断。经过一段长下坡后，到东阳服务区稍作休息，这里接近“金华—义乌—东阳”浙中盆地的东缘。继续向南，又是爬坡，又是隧道。直到看到“神仙居”出口，才终于驶离高速。下午三点半左右，到达神仙居君澜度假酒店。
这家店最大的优势是位置好。酒店就在神仙居景区北门附近，如果主要目的是游览神仙居，特别是计划第二天一早进景区，住在这里很省心。
酒店优势：一是距离景区北门很近，进出方便；如果准备从南门上山，酒店附近可以乘坐景区公交前往南门。
二是周边环境不错。酒店本身就在山谷之间，四周是悬崖、森林和群山，天气合适的时候，推窗便能看到云雾山景，是真正住进了景区里。
三是餐饮有地方特色。中餐厅主打仙居本地菜，像“仙居八大碗”一类传统菜肴都能吃到。
第三天：南门上、南门下，轻松游神仙居
神仙居的精华景观，大多集中在南部，因此很多游客会选择从南门上山。下山则有多种走法：可以南门上、北门下，也可以沿山上线路走一个小环线或大环线，最后仍从南门下山。南门、北门都有索道，根据线路不同，整个游览时间大致可以控制在3至8小时。
这次选择最轻松的方案：景区公交到南门—南门索道上山—游览南部主要景观—南门索道下山。整个过程大约3个小时。
老人腿脚不太方便，所以没有一直走到网红如意桥。不过，该看的奇峰险谷基本看到了，该感受的神仙居神韵也感受到了。旅行不必追求“一个景点不能少”，尤其带老人出来，舒服比“打卡完整”更重要。
不得不说，浙江在景区服务方面做得确实细致。景区公交票价只需5元；山路边每隔一段就设有休息座椅；而最让老人高兴的，是索道上站之后设置的两段自动扶梯，恰好避开了比较吃力的一段爬坡。
走到南天桥附近，遇上国际扁带挑战赛。两座山峰之间，一根窄窄的扁带凌空拉开，脚下便是深不见底的峡谷。选手一步一步从高空走过。
这种运动，对参与者当然是极大的挑战；但即使只是站在旁边看，很多观众也会不由自主地腿软。
君澜度假酒店位于景区附近，周边餐饮选择不多，因此两个晚上我们都在酒店用餐。点了当地特色菜，价格不贵。永安溪杂鱼、杨梅酒烧排骨、麦饼、仙居浇头面（吃了一半）。
第四天：临时改变路线，从神仙居转向象山
原来的计划，下一站是温州。但天气预报温州最高气温接近37℃，让人打起退堂鼓。反而象山只有30℃出头，于是改变行程，提前前往。
早上9点多，从酒店出发。经过仙居县城，开车走马观花看了一圈。县城不大，能看到不少高层住宅还在新建中。
离开仙居，走国省道往临海方向，再从“临海北”上沈海高速，在“宁海北下高速，沿宁波湾南岸一路向东。下午三点左右，到达象山入住亚朵酒店。
酒店前台小妹推荐“涌莱府”吃海鲜，从酒店步行过去只要5分钟。吃完晚饭，去附近的大润发转了一圈，权当散步消食。
住宿酒店附近有一个超大广场，晚上灯光亮起，歌、舞节目齐全，一派县城中心的生活气息。
如果没有去过台州古城（临海），在去象山途中可以顺道逛一逛。江南长城（古城墙）、紫阳街，慢慢走两三个小时足够。前年春节我们已经去过，所以这次没有再停留。
第五天：松兰山看海，再转慈城
上午驾车前往位于象山县城东南的松兰山。车子沿着海边盘山公路慢慢行驶，青山、岬角、沙滩、大海，交织着映入眼帘，山海相依、海湾连绵。海边设有布道，可以边散步，边欣赏滨海风光。
沿途分布着大大小小的沙滩浴场。太太和我一路都在努力回忆：多年前带儿子来象山赶海时，去的究竟是哪一个？时间太久了，很难想起来了。二十年过去，象山变化很大。海边增加了不少浴场、酒店和配套设施，很多地方早已不是记忆中的样子。
返回酒店途中，参观了象山博物馆。现在，博物馆、图书馆，已经成了一座城市的重要“门面”。建筑漂亮、设施齐全、停车方便，而且免费。对自驾游客来说，这类地方有一个很实际的功能：途中可以停车、休息、上洗手间、吹吹空调。
中午，仍旧回到前一天的餐厅，继续海鲜。吃了象山的海鲜，发现以前吃的海鲜似乎是“李鬼”。新鲜度比不上，而 “鲜美”程度更不可同日而语。
午饭后回酒店稍作休息，随后赶往慈城。走甬莞高速、跨过宁波湾、再转宁波绕城高速，全程不到100公里，一个多小时便到。
车行驶在宁波湾跨海大桥上时，看到了正在海湾间穿行的轨道列车。
这一幕不由让我联想起前些年在金华时，见识了“金义东”轨道交通。一条线路把金华、义乌、东阳连在一起，拉近了工作、生活圈。
上网查阅，宁波往南至象山的轨道交通12号线9月刚刚通车，向北连接慈溪的轨道交通10号线，计划于今年底开通。向西，宁波—余姚—绍兴—杭州，利用既有萧甬铁路开行城际列车，已经运行快三年。
反观苏州，若干年前曾有过通过城际轻轨，把几个县级市与苏州主城区串联的规划，后来就没有了下文。昆山因为沾上海光，通了地铁；吴江因为紧邻苏州主城区，也享受到地铁带来的便利。而常熟、张家港、太仓要融入苏州轨道交通网络，不知道等到猴年马月。
明年年底通苏嘉甬高铁开通，从常熟出发只需一个钟头多就可以到达宁波，新路线笔直向南跨越杭州湾，不再需要绕道上海、杭州走Z字形路线。周末坐高铁到宁波，再坐地铁到象山吃一顿海鲜，成为轻松惬意的事情。象山的旅游广告词“象往新鲜，奔赴山海”，成为现实。
本来的计划是在象山住两夜，然后直接返回常熟。丈人建议，往回走一段，在慈城住一晚，这样第二天开车可以轻松一些。事实证明，这个调整也不错。
慈城本身也有东西可看。古县衙、孔庙、老街，以及不远处的保国寺，都有历史。并且，这里并没有完全变成一个“纯景区”，老城里仍住着不少本地居民，烟火气很浓，是我喜欢的地方。
如果不住慈城，返程还有其他方案：在宁波市区住夜。晚上逛三江口老外滩；第二天上午去游览天一阁、月湖公园；午餐找一家“宁海小海鲜”；饭后返回常熟。这条线路内容更丰富，只是节奏更紧一些。
为了避开节假日交通高峰车流，国庆当天一早，从慈城出发，经杭州湾跨海大桥走沈海高速返回常熟。至此，六天的小环线游览结束。
这次旅行没有去很多景点，也没有刻意追求每天打卡多少地方。一路走来，山川、城镇、海湾与美食，反而留下了许多鲜活而具体的印象。
越来越觉得，自驾游有一种独特的乐趣：它有点像读书时的“一目十行”，未必每一处都深入，却可以在有限的时间里，尽可能多地领略沿途风光，感受风土人情。
表哥说：“有山的地方，风景就有了层次，美就有了联想。”道出了我一直想表达、却未能说清楚的感受。浙江山水相依、山清水秀，是很多自驾客反复去游玩的重要原因。
我有一个小目标：在不远的将来，走遍浙江的每一个市县，领略沿途的山山水水，去感受那些藏在街巷、村镇和小城里的寻常烟火。
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