国庆旅游:人均消费894元,自驾游迎来拐点

人均日消费128元

文旅部数据显示：2026年国庆假期七天，全国国内出游8.26亿人次，较2024年同期增长7.8%；国内游客出游总花费7383.75亿元，较2024年同期增长5.4%。

根据历年数据不难算出，2026年国庆假期全国国内出游人均消费894元。因为每年假期天数不同，人均日消费更具可比性——2026年国庆假期，全国国内出游人均日消费127.7元，同比大幅增长12.14%，较2024年小幅下降2.42%。

另一组非常值得关注的的数据是：国庆假期七天，共接待入境游客298.3万人次，较2024年同期增长19.0%，创历史新高。其中，入境外国游客59.7万人次。

假期中间有一条热搜：全世界都知道中国人放假了。的确如此，这个假期，我国出境旅游324.1万人次，较2024年同期增长21.1%，同样创历史同期新高。

音乐节促进旅游发展

宏观视野之下，我们来看看微观。这个假期，国家旅业网的编辑们没闲着，我们的足迹遍布北京、上海、武汉、沈阳、杭州、成都、泸州、九寨沟等地，以游客的身份，参与这个黄金周的热闹与宁静。

我们发现，全国多地博物馆、景区的门票，早早便已约满或售罄，一票难求。

成都东站人巨多，夸张一点都可以用“寸步难行”来形容了。为了打到车，你得等一个小时才行。

与此同时，上午八点半的九寨沟已经人潮涌动。本以为会很拥挤烦躁，但现场管理得明明白白，队伍走得很顺畅——九寨沟不愧其“美景第一，管理第一”的美誉。

这个国庆假期，四川泸州延续传统，银河左岸音乐节如期上演，许巍、陈绮贞、陶喆、新裤子等众多歌手、乐队，吸引了十万来自全国各地乃至海外的乐迷、粉丝前来，一时间，“泸州”再度成为长假期间的一座热门城市。

音乐节持续四天，从三号到六号。人们蜂拥而至，以至于泸州市内酒店一房难求，就连周围区县的宾馆酒店也已逐渐爆满。相应的，街边的餐饮店、小吃店、便利店也开始人满为患，各个旅游景点随即热闹起来，很热闹了些时间。

毫无疑问，泸州在借助音乐节演唱会带动经济发展、打造旅游城市这方面，已经积累了不少成功经验。事实证明，这条路走得通，而且越走越通。

人们的旅游方式在改变

这个假期，国家旅业网抽样观察了200个普通游客的朋友圈，以见微知著。

我们发现，朋友圈定位呈现两头热：一头是超远的对角线长线，喀什、伊宁、阿勒泰、拉萨、香格里拉高频出现，很多人飞机落地再租车自驾，定位不停在各个县域跳转；另一头是不知名小城、县城、古镇，不再扎堆西安、重庆、成都等核心网红打卡城市。

晒县城菜市场、老街早餐、路边小店的内容变多，比起宏大地标，大家更爱发烟火气的市井碎片。一线城市热门景区打卡的九宫格，数量明显被县域目的地稀释。

今年朋友圈的旅行内容，很少拍满是人头的大场景，更多是局部特写：山间云海、路边秋叶、一碗当地吃食、酒店窗边风景、车内窗外视角、散步随拍，人物往往只是边角，甚至干脆不出现人。

文案也告别 “打卡 XX”，更多是 “慢慢晃”“换个地方喘气”“不赶行程”，强调松弛，弱化 “我来过这里” 的炫耀属性。很多人不再追求凑满 9 张，3‑4 张碎片图就发一条，不再对所谓的“仪式感”充满执念，主打一个随意。

朋友圈大量文案主动和特种兵旅游划清界限：不早起、少逛景点、把大部分时间留给吃饭喝茶睡觉。

回到现实。国家旅业网留守北京的同事同样观察到，北京早九点的街道，晴空万里，安安静静；而一位远赴远赴辽宁某小县城的同事则感叹：小城的院落，蓝天白云，静静地待在那里。

这个假期，许多人赶往热门景区，挤进人潮人海，把每一天都安排得满满当当；也有人选择在家呆着，什么都不做，只是让自己安静下来。

可以什么都做，也可以什么都不做，这原本就是假期真正的底色。就好像，我们可以飞机高铁满世界跑，也可以自驾出行走哪儿算哪儿。只不过，这个假期，国家旅业网观察到，自驾游似乎有点降温了。

自驾游确实在降温

自驾游降温，这首先是来自于我们旅途中的观察，但真正让我们有底气形成这一判断的，是来自于交通运输部的假期数据。

数据显示：国庆假期七天，全社会跨区域人员流动量预计21.44亿人次，日均3.06亿人次。

其中，累计铁路客运量预计15236万人次，日均2177万人次，同比增长13.1%。其中：

累计水路客运量预计1099万人次，日均157万人次，同比增长7.8%。

累计民航客运量预计1695万人次，日均242万人次，同比基本持平。

累计公路人员流动量预计196420万人次，日均28060万人次，同比下降0.2%。其中，累计公路营业性客运量预计28676万人次，日均4097万人次，同比增长6.8%。

考虑到公路承载人流占总人流量的绝对大头，而自驾又占公路承载人流的绝对大头，那么综合上述数据不难推断，人们自驾出行的热情正在降温。

可供印证的是新华财经援引交通运输部数据的报道：国庆假期前四天，公路人员流动量累计114253万人次，同比下降0.5%。其中公路营业性客运量15876万人次，增长6.5%；高速公路及普通国省道非营业性小客车出行量98377万人次，下降1.5%。

此外可供佐证的，是来自中金报告中基于交通运输部数据的一个结论：国庆假期头六天全社会跨区域人员流动量累计约18.5亿人次，日均约3.1亿人次，较去年同期（假期头六天）日均增长1.1%，总体的人员流动增速自年初以来呈现几个假期逐步放缓的态势。结构上看，自驾出行量日均同比下降1.1%，其占社会总出行量的79%，是拖累社会总出行量的主要分项。

看起来，红火了好几年的自驾游很可能在这个假期迎来了拐点。

何以至此？

旅行社或迎来转机

国家旅业网采访了几位游客。

作为一名自驾游爱好者，老孙这个假期放弃了自驾，和老伴报了个小团出去玩。之所以不再自驾，老孙说主要是年龄大了长时间开车太累，“出门旅游应该是很放松的事，犯不着折腾自己。”

此外老孙也表示，最近这一年随着床车的兴起，部分床车车主不文明的旅行方式着实坏了自驾的名声，自己也就懒得与之为伍了。

说起不再自驾，Rosy表示五一那次和闺蜜三家一起的出行彻底倒了胃口。“三家人，三样生活习惯，三种消费水准。结果一路上不是这个抱怨酒店贵了，就是那个抱怨饭菜不合口味，不是这个嫌行程太赶了，就是那个嫌景点去少了，总之就是众口难调，回来后好闺蜜竟然变成了塑料花，没劲透了。”

小林倒是利用国庆假期自驾去了趟山西，可是说起出门头一天的经历仍是心有余悸。“我十一早上8点半开车从北京出发，本想着中午能到女友家吃碗刀削面。谁知道一路都在堵，一直到下午2点才挪到涿州，到榆次已经是晚上七点半了。”

最气人的是，因为路上堵车，从中午肚子饿开始，女友就一路都在埋怨他不早点起床，搞得他这趟行程身心俱疲，都开始怀疑人生了。所以说起下一次旅游，小林脱口而出：“绝对不会自驾了。”

的确，现在大家越来越忌惮高速大堵车、连续开车疲劳；新能源车主的长途补能排队、节假日充电难，也让不少家庭放弃跨省长途自驾。

另外，现在流行“前额叶友好旅行”，越来越多的人开始厌倦自己做全套攻略、规划路线、盯导航、操心停车、修车、找充电桩，这导致私家团、包车、落地租车、跟团小团需求悄然上涨。

当旅行的内耗被拆分为：辛苦赶路交给大交通，自己只负责游玩。这个时候，迎着自驾游的拐点，那些主打服务的旅行社或许也将迎来命运的转机。

主笔：刘大先生

设计：苗苗

排版：妍妍

审核：雷蕊