从“二十四道拐抗战公路”收费看旅游产业发展
从“二十四道拐抗战公路”收费看旅游产业发展前几日，有博主发视频反映，贵州晴隆县“二十四道拐”抗战公路景区门票收费60元/人次，乘坐观光车50元/人次，1个游客总共得花费110元才可完整参观景区。 滇黔公路是二战期间中缅印战区交通大动脉，“二十四道拐”是滇黔公路最险要的路段，当年众多国际援华物资源源不断通过滇黔公路，运输到中国西南抗战前线，为中国抗日战争胜利作出了巨大的贡献。1955年，在320国道改线工程中，“二十四道拐”盘山公路退出运输线。 后来，当地政府坚持保护与开发并举，以“二十四道拐”为核心，打造复合型旅游基地，有效带动了区域旅游产业发展。“二十四道拐”抗战公路也相继喜获全国重点文物保护单位、国家级抗战纪念设施、全国爱国主义教育示范基地等荣誉。 针对“二十四道拐”景区收费争议，晴隆县政府于10月4日发布通报，决定从当日起二十四道拐观景台、展览馆景区全部免收门票，面向社会公众免费开放。真心为当地政府的高效决策和执行力点赞。 无独有偶，近几年网络上有反映围挡海滩收费的，有反映围挡到黄河壶口瀑布景点道路致使未购票游客看不到黄河的，有反映泰山脚下布设铁丝网封堵进入泰山小路的，究其原因，都是景区收费管理使然。 随着居民收入的持续增长和生活水平的不断提高，我国文旅经济发展渐入佳境，部分地方政府坐拥珍稀旅游资源，总想利用其地利优势，大力发展“门票经济”。反观杭州市政府敢于超脱常规思维，做第一个“吃螃蟹”的人，早在2002年就免除了国家AAAAA级旅游景区-西湖的门票，虽然每年少了数亿的门票收入，但西湖周边的房地产业、餐饮业、住宿业等却得到了爆发式增长，算大账整体收入翻了几番。 风物长宜放眼量，旅游产业是一项长期性、三产融合式、带动能力强的产业。就拿“二十四道拐”盘山公路这一优质旅游资源来说，我认为地方政府利用红色资源发展旅游产业无可厚非，一方面能更好地保护，每年道路维护也需要一笔不小的费用；另一方面也能带动当地经济社会发展。要客观对待舆情反映的问题，不能简单地以免了之，毕竟景区建设投入了资金，展览馆日常管理也要开支等。可以尝试降低门票价格，对学生、军人（包括退役军人）、警察、60岁以上老人等特殊群体免除门票费，发挥其爱国主义教育示范基地的社会职能；进一步改造提升“二十四道拐”公路安全通行能力，允许自驾游客沉浸式体验，感受战争年代汽车运输兵们冒着生命危险在路况极差的公路上飞驰，用忠诚担当、精湛技术、拼搏斗志，保障了中国抗战的物资供给，增强其家国情怀和斗争精神。 旅游产业发展方兴未艾，发展前景十分广阔。最后，笔者呼吁有围堵公共资源行旅游收费之嫌的地方，放大格局，尽快拆除相关围挡，拆掉游客与景区、地方政府之间的心理隔阂，树立良好对外形象和口碑，让游客游的开心、玩的高兴，进而也能促进地方旅游及相关产业得到高质量发展。
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