关于优化红色旅游公交7路专线的建议
关于优化红色旅游公交7路专线的建议2023年11月21日马鞍山7路公交升级为红色旅游公交专线后，受到市民广泛关注和欢迎，这不仅是公交专线的升级，更是爱国主义教育的生动实践。拍手称快之余，我觉得，7路公交线路还可以进一步优化，最大限度将我市的“发源地”与城东的红色景点串联起来，在车厢里再增加一些红色地名元素，谓之“红色旅游公交专线”当之无愧。故建议如下： 一、延伸线路，至 “老市里”“老鹰窝”。将7路公交线路市区终点站延伸至“老市里”“老鹰窝”，这样，真正形成红色旅游专线。“老鹰窝”位于马鞍山西侧断崖处，崖下立了一石一亭一碑，石上镌刻“老鹰窝”，亭中有碑文《老鹰窝记》。详细记载日本侵略者为实现其掠夺计划，采取“以人换矿”、“以人换铁”的血腥政策，以达到其“以战养战”之罪恶目的。此处是爱国主义教育基地之一。 当年，日本侵略者不顾工人们死活，只管残酷盘剥，很多人患有矽肺病、结核病、关节炎、气管炎、肠胃病等疾病。日本人在山脚下用芦席搭了个大草棚，美其名曰"大病房"，实际是把生病和受伤丧失劳动能力的矿工集中到那里。"大病房"四周围上铁丝网，不准病人外出,不准亲人探望，更没有医生为其治疗。在离草棚不远的地方挖了两个大坑，把病死的矿工尸体集中草草掩埋，引来鹰隼类猛禽啄食尸体，这就是令人恐怖的"侉子坟"和"烧骨堆"。据估计，死于“大病房”的劳工就有10000多人，仅1943年就有3000多人，民间称为“万人坑”。 另外，马鞍山西侧断崖处“江东第一城”石刻，被大量植被包裹，保存较为完好。 二、点线结合，沿途串联爱国主义教育点。“老市里”有一批爱国主义教育点，可以设站，形成点线结合。 1、日军炮楼，老站村35、36号，这里有两座日军侵华时期所建的炮楼，虽经七十余年风雨，但还是被完整地保留下来，被马鞍山市政府确定为不可移动的文物。 2、幸福路，1958年9月20日、1959年10月29日，毛泽东二次到马鞍山视察走过了这条路。 3、雕塑《炉前工》，《炉前工》是当年我市最大的一组反映钢铁工人真实生活的人物写实雕塑，它是用铸石仿汉白玉制作，雕塑高超过5米，宽约4.6米等。它的主题就是钢铁，通过两位炉前工在高炉前忘我工作的形象，还原了过去岁月作为钢铁城市的工人甘于奉献精神。 可以根据以上点的分布，分别就近设立站台。 三、提升品位，改设部分站点。沿途部分站台改名，是红色旅游专线和提升文化底蕴的需要。 1、将“南池站”改为“江东第一党支部”站或“丁村”站。 1938年江东地区第一个党支部诞生在现濮塘村丁村村民组，斑驳古老的建筑见证了濮塘地区80多年来在党的领导下一路走来的风雨历程。 2、将“濮塘森林公园”站改为“南池”站。“濮塘森林公园”范围很大，即便设立“濮塘森林公园”站台也不应设在此处，此处与南池村较近，故将“濮塘森林公园”站改为“南池”站。 3、将“东环路”站改为“五担岗遗址”站。“东环路”站就在五担岗遗址旁，在五担岗遗址旁设立“东环路”站，显得不伦不类，无论从文化底蕴还是市民认同度来看，“五担岗遗址”要远远高于东环路。因此，将“东环路”站改为“五担岗遗址”站很有必要。 以上建议，其要义就是将爱国主义教育点以站的形式串连起来，真正形成条块成“面”、点站成“线"。但由于自身的局限，提出的建议可能还不够准确和科学。不过，一家之言，不妥之处还请批评指正。（张良汉）
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