自驾游新疆:实锤了,无处不在的武汉“街溜子”!

      今天继续给大家分享暑期新疆自驾游的所见所闻和路线攻略，希望对你们能有所帮助。

往期回顾：

1、自驾游新疆：蓝田东服务区偶遇

2、自驾游新疆，临行前的准备工作

3、自驾游新疆，开电车好还是油车好？

4、什么人适合自驾新疆？

      在蓝田东服务区安稳露营，高速服务区露营的便利度彻底治愈长途自驾焦虑。休整一晚后满血复活，清晨伴着山间清风正式向西出发，继续我们的武汉——新疆自驾之旅。从蓝田东服务区到武威服务区，穿越陕甘腹地，依托西安绕城、连霍高速、平绵高速等主干道一路前行，串联起隧道群、山地公路与河西走廊开阔路况，路况整体通畅，视野从关中平原的温润绿意，慢慢过渡到西北独有的苍茫辽阔，氛围感直接拉满。全程近940公里，耗时近11小时，最终抵达武威服务区驻车露营。

      一路翻山越岭、横穿戈壁浅滩，不仅解锁了西北高速的壮阔风光，更被沿途遍地可见的武汉牌照汽车尤其是电动车狠狠刷屏，彻底坐实了“武汉人是全国街溜子”的有趣说法，也亲眼见证了如今电车高速出行的超强实用性和可行性。

      刚从武汉出发的时候我们还真没留意，过了西安，我们才后知后觉的发现，从陕西境内高速服务区，到甘肃平凉、天水沿线，再到临近武威的高速路段，每隔几公里就能偶遇一台鄂A电车，有家用SUV、通勤轿车，还有不少改装露营车型。无论是服务区休整补能、隧道口排队通行，还是应急车道短暂停靠，武汉电车的身影无处不在。

      网上一直调侃“武汉电车是全国街溜子，走遍大江南北”，这次新疆之行算是彻底亲眼证实。不只是短途周边游，上千公里的西北长途自驾，武汉电车车主完全不虚，或单枪匹马或成群结队向西奔赴，穿梭在西北高速上，比很多本地车辆都活跃，妥妥的自驾圈“流动的风景线”。

      作为油车自驾的忠实拥垒，一路看着络绎不绝的电车西行，也让我真切改观了对电车长途出行的刻板印象。以前总觉得电车只适合市区通勤，高速长途、跨城出远门会面临充电难、续航焦虑、排队久等问题，但这一路亲眼所见、亲身对比，发现如今高速电车出行，便捷性和经济性真的是直接碾压油车。

      先说大家最关心的高速充电便捷度。如今连霍高速、青兰高速等西北主干线的服务区，充电配套早已全面完善。沿途途经的蓝田、平凉、静宁、武威等主流服务区，均配备了足量快充桩，桩体数量充足、设备稳定不故障，只要不是五一、十一这样的黄金周时段，根本就不存在“排队抢充电桩”、“一桩难求”的情况。

      而且很多服务区充电区域单独规划，车位宽敞，不用和燃油车抢位，节假日高峰期也有专人疏导。电车车主赶路完全从容，跑高速不需要刻意规划极限续航，剩余20%-30%电量即可就近进服务区补能。快充桩速度极快，小憩20-30分钟，就能补能80%以上，刚好匹配自驾人休息、喝水和简单用餐的节奏，人歇车满电，无缝衔接继续出发，完全不耽误行程进度，与油车没什么区别，毕竟，到服务区都是要休息二、三十分钟的。

      再聊核心的经济性差距，这也是武汉电车车主全员冲长途的核心原因。我们本次近940公里的路程，我的坦克300纯油全程正常行驶，油费开销六百出头，加上高速通行费，单程出行成本接近每公里一块二左右。而同行偶遇的武汉电车车主分享，相同里程，电车高速快充，折算下来每公里成本仅0.1-0.15元，全程电费百元以内就能搞定，和油车相比直接省下六、七百。长途自驾动辄几千公里路程，一趟新疆往返下来，电费和油费的差价，轻轻松松省下大几千元，性价比直接拉满。

      除此之外，电车高速行驶的优势也很明显。高速匀速行驶状态下，电车能耗极其稳定，不会像油车一样高速油耗飙升、堵车怠速持续耗油，遇到天气炎热，在服务区开空调坐车里小憩，惬意无比，油车就不敢这样。而且电车静谧性更强，长途驾驶没有发动机轰鸣，车主开车更轻松，不易疲惫，非常适合这种上千公里的长线自驾。

      结束了一天的长途奔赴，站在河西走廊的起点，吹着西北微凉的晚风，看着服务区内依旧络绎不绝的武汉电车，不得不感慨：如今的电车早已摆脱“短途代步”的标签。

      从武汉出发跨越千里奔赴新疆，这群武汉的电车街溜子，不仅带火了长途电车自驾，更让所有人看到，新能源出行早已适配全国全域路况。便捷补能、超低成本、舒适好开，难怪越来越多自驾人，放弃油车、选择电车奔赴新疆。

      而我的油车新疆之旅还在继续，接下来将正式深入河西走廊，奔赴大美新疆。期待后续更多西北风光，也继续解锁更多自驾干货！